设计的一个指导原则是"形式服从功能"。这也是第一款保时捷911车型独特的流线型轮廓的构思原则，该车于1964年上市，此后一直是许多代车型的基石。尽管有许多技术上的进步，但这一最初的设计特点至今仍为该车型提供了无与伦比的特征。而且，不仅仅是跑车受到了保时捷标志性风格的影响，叉车也是如此。

事实上，来自世界上最具声望的设计服务商保时捷工业设计的专业人员在凯傲子公司林德物料搬运公司的叉车开发和设计过程中发挥了关键作用。该公司是保时捷的全资子公司，是汽车领域及其他领域一系列发展的技术合作伙伴。“作为一个强大的品牌，这是明智地开发自己产品的完美方式，同时也不会忽视未来的可行性，”Stefan Stark强调说，他从1995年开始担任保时捷客户开发的设计师，包括为林德物料搬运公司工作。他还负责了12XX系列的创意设计，从而诞生了新的E20 - E35和X20 - X35电动叉车。

创造性和功能性在技术可行性的范围内蓬勃发展

设计叉车所面临的挑战与设计跑车类似，因为有一长串的技术规格需要满足，所以创意自由的范围是有限的。产品经理和开发人员指定，例如，车辆的长度、驾驶室或头部空间的高度。这样做的目的是为了不断发展设计，以优化用户的驾驶和操作体验。然而，设计的意义远不止于此，因为每一个设计元素都必须与林德物料搬运公司的品牌价值—如可靠性、效率和信任—紧密相连，从而体现出凯傲品牌的高质量标准。Stefan Stark补充说：

"在现有范围内发挥最大的创造力，并从中获得最好的结果—这就是这个过程令人兴奋的地方，而且几乎比你完全自由支配的时候要求更高。"

人与机器之间完美互动的想法

从跑车开发中得到的发现不仅用于叉车的视觉设计，而且还用于内部，如控制元件，这有助于改善机器和人类操作员之间的互动。例如，在林德物料搬运公司的多功能操作杆的设计中，F.A.保时捷工作室发挥了关键作用。

为了创造多功能操作杆，林德首先与弗劳恩霍夫工业工程研究所（IAO）一起设计了一个符合人体工程学的模型。该模型是根据人的手的结构精确建模的，在这个模型上，所有的手指关节和手掌的区域都可以移动。随后公司在这项研究的基础上与保时捷设计工作室合作开发了 "人机界面 "的形式。

林德多功能操作杆的形状完美地适应了人体解剖学。操作员的手在控制杆上处于自然、放松的位置，这在操作员和叉车之间创造了一种几乎有机的连接。由于林德物料搬运公司、弗劳恩霍夫研究所和保时捷设计专家之间的合作，最佳的人体工程学和简单、快速的操作得到了保证—"形式服从功能 "的指导原则得到了完美的实施。

林德多功能操作杆

友好的工作伙伴还是没有面孔的机器？

叉车的未来对设计师来说也是一个令人兴奋的前景。随着自动化的快速发展，我们面临着这样的问题：如果驾驶室很快就会被淘汰，那么叉车和它们的外观究竟会怎样？而且，更重要的是，到底有没有必要设计自动驾驶叉车？Stefan Stark说："目前，这还不是我们的主要问题，尽管我们已经在某些设计中进行了试验，并对现有的车辆进行了改造。”目前，设计仍然在机器与人互动方面发挥着最重要的作用。尽管如此，未来几代无人驾驶运输系统（AGV）的外部外观是不容忽视的，这位设计师补充说：

"我认为美学也将在自动驾驶车辆中发挥一定的作用。未来的机器人是看起来像没有面孔的机器，还是像富有同理心的友好的工作伙伴，帮助我们完成日常工作呢？" 我们将拭目以待!