“目前，市场对纯电宽体自卸车的需求在快速增长，只要运行稳定性问题解决好，纯电宽体车产品市场将快速进入爆发式增长阶段。”10月9日，陕西同力重工股份有限公司（834599，下称“同力重工”）举办了新能源产品技术研讨会并发布了新产品，公司总经理许亚楠在会上做出上述判断。
数据显示，同力重工在国内非公路宽体自卸车市场拥有40%的份额，3万多台同力重工牌非公路宽体自卸车分布在多个矿区并提供作业服务，其中，还包括超过500台新能源宽体自卸车。随着绿色矿山相关规划陆续落地，新能源宽体车有望获得更多矿山业主的关注。
记者注意到，新能源宽体自卸车能否获得业主青睐还取决于其对传统燃油车的优势大小，一个典型煤矿的对比结果显示，无论是在充电还是换电模式下，纯电动车辆性能、经济效益皆大有可发展的空间。许亚楠向记者表示，今年纯电宽体车市场渗透率有望达到5%。
纯电宽体车市场有望爆发
同力重工成立于2005年，是国内首家专业研发非公路宽体自卸车的企业，目前，已经有3万多台同力重工牌非公路宽体自卸车在矿区作业服务，同力重工占有国内40%的市场份额。
许亚楠认为，随着国内经济健康发展、经济结构不断改善，工程机械行业实现了高速增长、宽体车行业也持续6年高速增长。他预计，2021年宽体车行业规模将冲击2万台，同力重工将继续保持三分之一的市场占有率，稳居行业前列。
记者注意到，自“双碳”目标提出以来，为实现经济绿色发展的目标，矿山企业纷纷制订了建设绿色矿山的规划，国家相关部门也出台了相关政策、法规。这些变化催生了宽体车行业纯电产品这一新的需求，许亚楠判断说，今年纯电宽体车市场渗透率有望提高至5%的水平。
这一背景下，同力重工正逐步加码纯电产品。记者从上述会议了解到，同力重工发布的新能源系列纯电动非公路宽体自卸车，目前已有充电版、侧置换电版、后置换电版、无人驾驶版等多款产品，车辆总质量覆盖了90吨-110吨，运距从1km到10km。
事实上，同力重工在纯电宽体车产品上已布局多年，目前有超过500台同力重工新能源宽体自卸车在不同的矿区运营。根据同力重工的表态，公司依托“同力工法”并结合电驱、动力电池等技术特点，经过三年的矿区试用并不断改善提升，已经使纯电产品更加广泛的应用于露天煤矿剥采、砂石骨料矿山、金属矿山、水利工程等的物料运输。
同力重工介绍说，该系列纯电产品在绿色环保，运输效率，运营成本以及矿山管理智能化等方面具有优势。以运营成本为例，该产品在重载下坡时利用制动能量回收，相比传统燃油车辆可节省燃油成本70%-95%，还可以在电价波谷时为设备充电，进一步降低运营成本。
“面对日益严峻的节能减排压力，工程机械行业应率先垂范。”中国工程机械工业协会会长苏子孟向记者表示，大力发展新能源宽体自卸车产品已成为战略需求和战略重点，这是产品升级的必然选择与市场呼唤，也是露天矿山短途散装物料运输设备转型升级的历史机遇。
“目前，市场对纯电宽体自卸车的需求在快速增长，但从供给量、技术水平和产品运行稳定性都远远不能满足市场需求。”许亚楠认为，只要运行稳定性问题解决好，纯电宽体车产品市场将快速进入爆发式增长阶段，至于具体时点，他判断会在2022年。
矿卡将率先引入充换电模式
在发布纯电新品的同时，同力重工强调了其拥有的良好充换电效果。具体而言，该系列新品选用磷酸铁锂电池，电池稳定性好，大电流快充完全满足矿车全天候运输的要求；选择直流双枪快充充电，充电效率高；还可以实现5分钟快速换电，满足矿区作业要求。
记者了解到，目前，已有多家充换电运营企业关注到矿山这一场景，例如，协鑫能科和国家电投旗下的启源芯动力等。这是因为，换电重卡、换电矿卡、换电工程机械等运营场景具备“重载、高频”特性，这些场景相对封闭、线路固定，部署充换电站也比较容易。
由此可见，无论是对主机制造企业还是充换电运营企业，矿卡等场景正成为双方的契合点。正如前述，新能源宽体自卸车想要进一步扩大在矿区的渗透率，就必须在运营效率、运营成本等方面优于传统燃油车，而现有的数据也证实了这一点。
以典型矿区露天煤矿为例，若采用90吨级别的非公路宽体自卸车，在燃油车模式下，日运输方量、日能量消耗分别为1444m，684L；但若是电动车，在充电模式下，日运输方量、日能量消耗分别为1170m，2210Kwh，而在换电模式下，这两项数据分别为1980m，3740Kwh，纯电动车辆性能、经济效益皆大有可发展的空间。
启源芯动力提供的测试结果与此类似，在重载下坡时，电动矿卡每公里平均能耗仅为3Kwh，满电可以运行120Km，对比燃油矿卡可以实现最大节省能耗80%。在重载上坡时，电动矿卡不仅动力十足，其单程运输效率相比燃油矿卡还有20%的提升。
同力重工以非公路宽体自卸车产品起家，如今，行业面临电动化的机遇，下一步，还会引入无人驾驶。许亚楠表示，公司将与产业伙伴共同搭建纯电宽体车产品发展平台，寻求广泛合作、而非单一绑定，面向供应商和新技术，公司将开放研发、制造等资源，寻求共同发展。
据悉，围绕新能源宽体自卸车产品，同力重工已经聚拢了包括宁德时代、法士特、启源芯动力、亿纬锂能、汇川技术等产品合作方与新能源供应商。
值得一提的是，据许亚楠介绍，同力重工在建的西坡基地将于下月开始投产，投产后将实现年产10000台宽体自卸车产能。届时，现有生产基地的5万㎡厂房和设备也将转产，主要用于电驱技术产品和无人驾驶线控底盘产品研发制造。
