今年以来，随着海运费不断攀升，各大船公司也取得了创纪录的收益。近日，由于供应链持续动荡，航运咨询公司德鲁里（Drewry）修订了对集装箱船运营商的全年盈利预测，新预测表明全球集装箱航运公司今年有望实现1500 亿美元的“令人瞠目结舌”的息税前利润(EBIT)，至少是之前历史记录的五倍。

德鲁里数据显示，第二季度班轮公司的息税前利润达到392亿美元，比去年同期36亿美元增长了近11倍。尽管集装箱运营商投入成本增加，例如租船和燃油费用暴涨，但影响“微乎其微”。与 2021 年第一季度相比，每家集装箱船运营商利润率都有所提高，有些公司涨幅甚至超过 50%。

此外，尽管有证据表明最近几天集装箱现货运费市场可能已经见顶，但德鲁里预测，由于与客户签订了更高的长期合同，航运公司将在2022 年获得更高的息税前利润。值得一提的是，这已是德鲁里今年第二次上调全球班轮公司盈利预期。德鲁里从2021 年开始预测航运公司的全年总收入将达到350 亿美元，该数字在7 月上调 800亿至 1000亿美元，因为该行业达到了前所未有的高度。而此次这一数字再次上调，是德鲁里首次预测（350 亿美元）的四倍多，突显了今年利率上升的惊人和迅速。

展望明年，德鲁里认为明年的盈利可能会超过1500 亿美元这一数字，这会让托运人更加感到震惊。1500亿美元是什么概念？以一张100美元面额的纸币长15cm、地球赤道一圈40000公里计算，1500亿美元首尾相连，可绕地球5.6圈！

尽管有证据表明现货市场在最近几天可能已经见顶，但德鲁里预测，由于与客户签订的长期合同大幅增加，班轮承运人将在2022年获得更高的利润，1500亿美元的纪录可能再次被打破。德鲁里在其最新的Container Insight 报告中预测：“到2022 年，现货运费预计将下降，但合同定价将大幅上涨，导致全球平均价格上涨约6%。”

德鲁里10月7日公布的最新现货运费数据显示，其综合全球指数下降了2.2%，但仍比一年前高出289%。

分析人士认为，在2月份的中国农历新年之后，全球供应链恢复某种形式的正常状态的希望破灭了。

德鲁里和MSI目前都预计，支撑多条航线高运费的供应链危机在明年年底前不会恢复正常。德鲁里在其最新的集装箱预测报告中表示:“供应链混乱的持续时间将比预期的更长。”

集装箱研究高级经理Simon Heaney表示：“我们原本预计现阶段会取得更多进展。不断恶化的形势使我们认为问题的根源远比人们担心的要深得多，疫情在某些领域引发了潜在的危机。”

德鲁里表示，其“与行业专业人士对话的共识观点”是，2022年底是复苏的“更有可能的时间框架表”。