在大多是卡友眼中，蓝牌轻卡车型不适合跑长途，尤其是全国各地跑，因为轻卡车型的驾驶舱在舒适性上很难和中卡、重卡相提并论，更别提解决吃饭睡觉的问题。

可来自山西运城的卡友小哥就是喜欢这种生活，他就开着他的江淮骏铃在大半年内跑遍了全国，下面，让我们一起走进卡友小哥刘师傅的运输生活中。

大学毕业两年后开始跑车今年年初开始自己养车

卡友小哥刘师傅今年还不到三十岁，是一个非常活泼、健谈的年轻人，初见他时刚卸完了货，在路道旁驻车看看有没有回山西的单子。据刘师傅说，他最早是大学毕业在北京从事了两年的销售，收入还算可以，但就是觉得这种生活不是他真正想要的。于是刘师傅便辞了工作，回了山西老家。

刘师傅：“刚到老家那会儿我也挺迷茫，不知道干什么，当时正好有个伙计说别在家闲着了，反正也会开车，先跟着他给人送货赚点外快。”谁曾想，这一干就是两年，开车的技术越来越老练，但老板给的工资却越来越低。

“于是，我就动起了自己养车开车的心思，谁不想当老板啊！”所以刘师傅就在2020年年底订了江淮骏铃的高栏货箱轻卡。刘师傅告诉我，最早订的是高栏，也就是冲高栏来的，因为这类车在配货时选择性大，什么都能拉。结果过了年，销售打电话说因为政策原因，高栏上不了户，而刘师傅又只是C证，所以就给换成厢车。

因为这款江淮骏铃是今年年初才下来的，到目前为止没出过什么毛病，刘师傅对该车型还是很满意的，平时的空车油耗也就11个左右，满载情况下才15个左右。不过刘师傅也聊到了国六排放的问题，可能是国六排放技术不成熟，刘师傅在高速上遇到过加完油，因为排放不达标车子被限速了，在高速上只有20码的时速。当时凌晨两点多，没办法的刘师傅只好给4S店打电话摇人，江淮的工作人员到场很快，免费给刘师傅清了故障，让他继续上路。

当下的货运行情虽不理想但见到了祖国的大好河山

刚开始养车刘师傅是从事固定货源拉货，但觉得不痛快，就和几个伙计一起开始了跑遍全国的运输生活。刘师傅说，最开始是在网上找货源，慢慢跑熟了，也加了不上的货主微信，平时在朋友圈看到不错的货源就直接打电话约地点了，也有些货主觉得你不错，会主动打电话给你介绍货源。总的来说，货源不缺，就是运费不理想。

刘师傅说：“我这种散户一般拉货都是按照公里数算钱，最开始的时候是费用在一公里3.5元到5元之间，现在降了一半，也就2元、2.5元左右，偶尔也能碰到3元的单子，但很少。所以说现在运费太低了，通常跑个五六百公里也就三四百、一千公里有个七八百的收入。”

“运费又低，开车又累又受罪，为什么不换行呢？”刘师傅摇摇头，“累倒还好，就是有时候辛辛苦苦跑一趟运费没有达到心里的标准，会觉得心累。”刘师傅告诉我，也不是没想过换行，但野惯了，再加上自己也喜欢开车，干其他工作有点不适应，虽然运费低，但货源不算少，跑勤快点还是能多多少少赚点钱。

刘师傅还告诉我，跑车有时候忙起来能忙死人，但就是在这种奔忙的途中，刘师傅到过福建、广东喝过煲汤，到过湖南、贵州尝过辣椒，也到云南吃了过桥米线、河南吃烩面。跑车累吗？肯定累，尤其是开车轻卡跑长途更累，既然都已经这么累了，为何不在苦中作乐一下呢！

交谈结束之际，刘师傅终于联系到了回山西运城的货源，点火、踩离合、挂挡，刘师傅缓缓了踏上了回家之路。那屏幕前的卡友们，你们的运输生活又是怎样的呢？大家可以在评论区留言交流一下！