中国铁建高速铁路40米简支箱梁建造及运架成套技术交流会在中铁十一局集团福厦高铁项目召开。中国铁建副总裁刘成军、总工程师雷升祥出席会议。

交流会现场，高速铁路40米简支箱梁运架成套设备一项项创新技术成为关注热点。据了解，从研发到投产4年时间里，中国铁建科研团队在这套设备研发上，先后攻克20多项关键技术，短期内赢得了近80%的市场份额，这套设备已成为了中国铁建装备制造领域“新名片”。

观摩现场

随着我国高速铁路的快速建设，高铁桥梁设计、施工技术逐步成熟，大跨度预应力混凝土简支箱梁成为桥梁设计、建设的重要发展方向之一，研发千吨级大跨度简支箱梁建造及运架成套技术被提上日程。

2018年，中国铁建将《高速铁路40米预应力混凝土简支箱梁运架成套施工设备研制》确立为科技重大专项，充分发挥设计、施工、制造全产业链优势，依托汉江重工，中铁十一局集团、铁五院、中铁二十二局集团联合攻关。研发团队不断攻坚克难，从市场调研、方案分析论证、难点技术攻关等方面开展研究工作，通过走访调研，以客户需求为导向，在改造原有设备和研制新设备上提出了多种比选方案，提出了研制成套新设备的方案，成功研制了千吨级40米简支箱梁成套运架设备。

新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥使用千吨级运架一体机进行跨海高铁施工

为了让新一代设备稳定高效运行，科研团队通过理论计算、三维建模、运动及力学仿真、试验等方法开展研究，创新研发出了超低位运架梁、快捷变跨、自动变形、主支腿折转、支腿受力自适应、双机联动、自动调平、重载整机转弯等20多项关键技术。其中，自主研发的高铁千吨级运架一体机集提、运、架功能为一体，智能化程度高，实现了我国高铁装备制造和施工水平的又一重大突破，可以满足隧道口、隧道内、连续梁等全工况运架梁施工需求，达到国际领先水平。

运架一体机具有提、运、架三合一功能，安全性好、适用范围广，满足隧道口、隧道内、连续梁等全工况运架梁施工需求。

自动同步控制技术：自主开发多传感器融合控制系统，实现前后车走行及转向的高精度自动同步，保证行车安全。

自动对中驾驶技术：采用高精度测距系统与转向系统的闭环控制，实现隧道内快速自动驾驶。

自动折转技术：采用液压自动折转机构，主支腿可实现运梁、架梁姿态的快速转换。

千吨级分体式架桥机

运架一体机具有提、运、架三合一功能，安全性好、适用范围广，满足隧道口、隧道内、连续梁等全工况运架梁施工需求。

超低位运架梁技术：首创了一种超低位运、架梁技术，隧道仰拱填充无需预留后浇层，即可实现快速驮运过隧和隧道口高效架梁。

快捷变跨技术：创新设计架桥机支腿结构，可实现任意变跨、快速过孔，大幅提高施工效率。

自动变形技术：创新设计支腿自动翻转、折叠机构，可实现架桥机自行快速变形、驮运过隧及快速回位，提高效率、降低成本。

自动落梁技术：集成影像识别、智能控制等技术，自动调整、定位，实现精准自动落梁。

千吨级搬梁机

轮胎式搬梁机适用于高铁20~40米双线整孔箱梁及单线梁的搬运转移。

自动调平技术：采用高精度闭环同步控制技术，实现4套卷扬系统起升速度的自适应调整，解决人工调平不可控的难题，保证起吊过程平稳。

重载转弯技术：采用半八字转向控制模式，首次实现整机重载转弯。

自动变跨技术：采用自动顶推机构，实现起重天车自动快速无级变跨，提高施工效率。

千吨级提梁机

提梁机适用于20~40m简支箱梁的吊运及跨线提梁作业，并满足吊运一体机和分体机整体上下桥的需求。

双机联动技术：通过无线传输技术实现双机运行数据及影像共享，进行单台主控、双重监控，保证双机联动的安全性。

高精度自动纠偏技术：采用高精度同步控制自动纠偏系统，实现实时纠偏，保证行走系统及结构的稳定性。

科技重大专项取得了丰硕的成果，已获得授权专利30余项，编制中国铁建标准2项，编制工法5项。研制的成套运架设备已在福厦高铁、南沿江城际铁路、昌景黄项目等项目得到很好的应用。40米简支箱梁已成为新建高铁桥梁的新选项，配套运架施工设备应用前景广阔。