连接两省交通大动脉
郑济高铁（山东段）项目
西起鲁豫两省省界
经聊城、德州、济南
接入济南西站
全长170公里
设计时速350公里
中建八局建设里程81公里
项目是国家“十纵十横”
综合运输大通道的“第十纵”
建成后
济南到郑州仅需90分钟左右
将结束豫、鲁两省不通直达高铁的历史
构建山东半岛地区与
中原及西部地区联系的快速客运通道
900吨巨无霸精准落位
此次吊装的高铁箱梁
长32米、重达900吨
要让它精准落位
离不开移梁机、提梁机
轮胎式搬运机长达17.28米
提梁间距为20-32米
跨线提梁机宽28米，净空高32米
在它们的通力合作下
高铁箱梁被稳稳地提起
由运梁车将高铁箱梁运送到架梁点
在架桥环节
过孔、喂梁、落梁、对位
每个工序都精准控制
通过人工定位
从端线到终线误差控制在1毫米之内
达到设计标准要求
决战黄河滩，攻克地质难题
项目临近黄河，地下水位高
且多为粉质黏土
土层承载力弱
而项目桩基平均深度超过50米
最深处可达到100米
面临孔洞过深和土层承载力弱
带来的施工难题
项目采用泥浆护壁成孔工艺
将水、膨润土、碱
经过16次调配拌制
形成最优配合比
达到泥浆自始至终性能稳定
护壁效果好、成孔质量高的效果
严守安全生产底线
高铁架梁
动辄成百上千吨的大型机械作业
安全管控是重中之重
项目定期对大型机械设备
进行第三方检测
并邀请专家开展安全技能培训
提升项目人员的安全意识
和安全管控水平
严格落实领导带班制度
坚守“四不架”原则
坚决杜绝违章作业、违章指挥行为
确保每一孔梁安全架到位
严格进场验收、进行加强易损部件的储备
定期进行设备检查
确保机械设备性能完好
将风险系数降到最低
