目前，我国叉车行业尚未实现完全差异化竞争，企业更多依赖价格竞争来争取市场份额，导致行业毛利率水平较低。国内电动叉车凭借较高的耐用性、可靠性和适用性，在2020年销售28.3万台，占叉车总销量的45.8%，2021年上半年销售21.1万台，占叉车总销量的49.8%，销量占比逐步提升。未来随着环保重视程度不断加大等多重因素影响，电动叉车逐步挤压内燃叉车市场份额。

电动叉车销量占比逐步提升

随着中国消费升级以及电商行业的快速发展，消费者对于物流速度的要求逐步提升。为适应市场需求，京东、申通、顺丰等快递行业龙头企业加大对分拣机器人、AGV等设备投入。其中，AGV物流分拣系统将物流工人从单调重复的高强度工作之中解放出来，大大的提高了物流分拣的效率和准确性，销量逐步提升。此外，伴随着供给侧结构性改革的持续推进，叉车行业销售结构优化，电动叉车销量占比逐步提升。到2020年，国内电动叉车销量为28.3万台，占比45.8%，2021年上半年销售21.1万台，占比49.8%，电动叉车将逐步挤压内燃叉车市场份额。

对比发达国家，我国电动叉车占比仍有上升空间

2021年上半年国内电动叉车销量21.1万台，占比49.8%，同比增长100.8%。已从2012年的23.5%升至2021年上半年的49.8%，但相较欧美国家的65%-75%仍有较大的发展空间，未来电动化比例仍将保持上升趋势。

电动叉车室内作业更具环保优势

由于多数叉车的应用场景主要为仓库内运输，内燃叉车作业过程中排放的尾气在密闭的仓储环境中造成极大的污染。电动叉车具有可以在完成同样工作量的同时减少尾气污染和噪声污染的优势，提供一个更加舒适的作业环境。

电动叉车更具成本优势

能源成本方面，电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本更低，使用电动叉车能够降低能源成本。同时电动叉车维护成本也相对较低，内燃叉车的维护保养周期最长为500h，而电动叉车的保养周期许多已经能达到1000h以上。电动叉车的维护保养主要以检查清洁为主，每2000h或3000h更换一次液压油，齿轮油和液压油滤清器。而内燃叉车除了润滑以外，最长每500h就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000h就要更换液压油，机油，传动油以及机油滤清器，相对来讲，电动叉车维护成本更低。

锂电池将加速铅酸电池替代

在动力锂电未广泛应用之前，铅酸电池凭借较低的成本在电动叉车领域占据主导地位。随着锂电生产规模的逐渐扩大，锂电池的生产成本也逐渐下降，虽然相较于铅酸电池成本仍然较高，但凭借使用寿命长，能量密度高的特点已成为电动叉车的一大发展趋势。未来随着锂电池成本的进一步下降，将加速锂电池对铅酸电池的替代，同时电力叉车的生产成本也将进一步下降。

综合以上因素，我们认为电动叉车将逐步取代内燃叉车的原因主要有三点：一是叉车主要作业环境为室内，相比于内燃叉车，电动叉车使用环境更友好；二是鉴于欧美国家经验，我国电动叉车仍有较大的进步空间；三是电动叉车比内燃叉车更具成本优势。同时，随着锂电池成本不断下探，电动叉车优势将更加突出。