佛吉亚（法国南特）最近与现代汽车公司（韩国首尔）签订了燃料电池电动汽车存储系统的重要合同。佛吉亚将提供整个储氢系统，将交付10,000个复合储氢罐。这些储氢罐将在其位于法国巴万斯拥有全球专业知识，生产氢气存储系统的中心生产。佛吉亚交货将从2021年开始，并在四年的时间里，装备约1,600辆现代重型卡车。这些卡车将交付给现代氢动力公司（瑞士苏黎世），该公司是现代与H2能源公司新成立的合资企业。

来源|佛吉亚氢能战略，2019年6月

佛吉亚首席执行官帕特里克·科勒（Patrick Koller）说：“燃料电池电动汽车技术将在未来10至15年内在动力总成系统中发挥重要作用，尤其是对于商用汽车而言。” “佛吉亚正在投入大量资源来优化这项技术并发展潜力，创建一流的生态系统以加快其部署。我们与米其林共同创立的合资企业，旨在创造独特的氢燃料电池系统，这是我们致力于成为燃料电池系统领导者的重要一步。”

重量更轻，成本更低的复合材料罐

佛吉亚于2017年宣布已从STELIA 航空航天复合材料公司（法国图卢兹）获得了复合氢罐的知识产权和工艺知识的独家使用权。在这种支持下，佛吉亚已经能够设计，并将由碳纤维复合材料制成的用于燃料电池电动汽车（FCEV）的高压氢罐工业化和商业化。

根据STELIA航空航天复合材料公司2018年3月的新闻稿，该公司特别帮助佛吉亚开发了轻巧且经济高效的700 bar储氢罐。在下面的视频中，佛吉亚零排放燃料电池部门全球项目经理Nils Walther在CES 2020（美国内华达州拉斯维加斯的消费电子展）上展示了该储氢罐以及佛吉亚的350 bar复合油箱。他解释说，法国的试验生产线已经在生产中，并指出佛吉亚以减轻15-20％的重量为荣，这使其可以使用更少的碳纤维，更低的原材料成本，更短的纤维缠绕时间，同时提供更大的内部体积适，从而延长行驶距离。

以上的重量和成本成就实现了佛吉亚首席技术官ChristopheAufrère所解释的策略：“我们想通过不同的方式来加速氢的开发。第一个是在研发和试验生产线上的1.5-2千万欧元的巨额投资。第二个是我们希望将主要组件的价格减半，我们提供该价值链80％的产品。第三，当然，我们还希望在工业化方面大规模部署该技术。”

全球卓越中心

2019年6月，佛吉亚宣布在法国巴万斯（Bavans）的研发中心建立全球氢气存储系统专业知识中心。该中心计划于2020年第二季度开始运营，总投资额约为2500万欧元。佛吉亚计划在该中心大约750名员工中增加50个工作岗位，致力于佛吉亚的“清洁交通”活动。

电池电动汽车的一种有吸引力且互补的替代方案是燃料电池电动汽车。燃料电池卡车的续航里程和加油时间应与柴油卡车相同，同时完全无排放。据佛吉亚（Faurecia）称，到2030年，估计至少将有200万辆新车和超过35万辆商用车配备燃料电池技术。