2019年，我国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU。我国港口已经形成传统集装箱码头与自动化集装箱码头、沿海集装箱码头与内河集装箱码头、直立式集装箱码头与斜坡式集装箱码头、专业集装箱码头与多用途码头等各式各样的集装箱码头并存的格局。[2]近年来，以中国为代表的港口自动化码头发展迅猛，尤其是自动化集装箱码头的规划建设、传统集装箱码头的自动化升级改造工作和港口节能减排技术得到高度重视。

同时，我国是世界上最大的港口装备制造国、使用国和出口国，以上海振华重工（集团）股份有限公司为代表的中国港口装备制造企业，可以制造各种港口装备，以满足国内自用和出口需求。从1999年开始，上海振华重工占全球港机市场份额高达80%以上，已连续21 a位居世界第一。我国港口机械发展的另一个特点是从零部件制造、整机制造到整机运输、安装调试，已形成完整的产业链。除个别新机型外，其他所有机型都有若干家甚至10家以上制造企业，形成良好的质量保证体系和有序的市场竞争格局。

集装箱装卸和搬运机械分类

港口机械的种类有很多，港口集装箱装卸和搬运机械是港口机械的重要组成部分之一。目前，针对各类集装箱码头使用的装卸和搬运机械的分类方式主要有以下2种。

• 按照集装箱码头作业区域不同，将集装箱装卸和搬运机械分为码头前沿装卸设备、后方堆场设备、水平运输设备和集装箱吊属具，见图1。

• 按照集装箱装卸和搬运机械工作原理不同，将其分为集装箱起重机械、集装箱装卸搬运车辆和集装箱吊属具，见图2。

集装箱码头工艺和装备标准化

2.1我国港口机械标准化现状

“十三五”时期是我国标准化工作改革的重要阶段。2015年3月11日，国务院发布《深化标准化工作改革方案》，由此拉开我国标准化改革的序幕。根据新修订的《中华人民共和国标准化法》，标准主要包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准为推荐性标准。强制性标准必须执行，国家鼓励采用推荐性标准。

我国港口机械标准化工作始于20世纪80年代。经过几代科技人员的不懈努力，已经形成较为完善的标准体系，主要港机产品基本都有相应的标准和规范。与国际标准体系不同，我国港口机械标准的显著特点是以单个产品机型为主体制定技术标准。按照标准内容可将港口机械标准分为基础通用标准、产品标准（技术条件）、安全规程、制造规范、能耗标准、维保规范、检测规范、报废条件等，其中产品标准、安全规程、制造技术规范、修理技术规范和能耗标准是以单个产品机型来制定的，其余为某一类机型的共性通用性标准。

近年来，标准化工作得到各级政府主管部门、科研院所、高等院校、港机整机和零部件制造企业、港口企业的高度重视，一大批新的国家标准、行业标准发布实施。我国一些省市也制定了少量港口机械地方标准；以中国港口协会为主，相关学会、协会也组织制定了少量港口机械团体标准；部分大型骨干企业还制定了一批重要的企业标准。这都成为港口机械标准体系的有益补充。

2.2集装箱码头工艺和装备标准

在所有港口业务板块中，目前集装箱业务最受重视，所以其标准化工作自然也最受关注，标准数量最多。截至2020年年底，我国现行有效和已经正式立项在研的涉及集装箱装卸和搬运机械的国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和重要企业标准共计85项，其中国家标准25项、行业标准36项、地方标准7项、团体标准10项、重要企业标准7项，待制定标准15项。我国集装箱码头工艺和装备标准汇总见表1。

集装箱码头标准化存在问题和发展建议

从表1可以看出，我国集装箱码头工艺和装备相关标准以产品类、安全类标准为主，节能环保类标准近年来逐步增加，而自动化码头新产品、新技术、新装置以及安全方面相关标准几乎为空白，更谈不上标准引领作用。

3.1自动化集装箱码头工艺和装备标准化

采用全电力驱动的自动化集装箱码头近年来得到快速发展，但其标准化工作远远滞后于自动化码头建设和运营。

• 针对自动化集装箱码头工艺和装备、起重机远程控制技术、无人驾驶技术、定位导航技术、箱号扫描识别技术和磁钉、磁尺等新技术、新产品的国家标准和行业标准极少，亟需制定，以利于新工艺、新技术、新产品、新装置在港口和铁路集装箱货场等相关场站的推广应用。

• 我国港口机械标准复审、修订工作严重滞后，标龄普遍过长。应用于自动化集装箱码头的相关设备（岸边集装箱起重机、轨道式集装箱门式起重机、轮胎式集装箱门式起重机等）标准需要尽快修订，并补充与自动化码头相关的技术要求。

• 集装箱跨运车、集装箱拖挂车（集卡）、吊钩横梁、吊具上架等重要产品或关键装置应用较多，尤其是无人集卡和集装箱跨运车，广受研发机构和港口企业关注，在不久的未来必将成为自动化集装箱码头的重要水平运输设备，但目前尚没有任何技术标准，亟需制定。

• 集装箱自动导引车（AGV）作为一个技术含量极高的产品，被广泛应用于国内外自动化集装箱码头，尽管目前已完成《集装箱自动导引车》交通运输行业标准的报批工作，但仍需要尽快补充安全规程和维修规范等使用和维保标准。

• 自动化集装箱码头作为新生事物广受关注，新技术、新产品不断涌现，但缺乏规范统一的术语和技术要求，尤其是水平运输设备的术语和定义随意性很大，不够规范，亟需制定自动化码头基础性、通用性标准。

• 在自动化集装箱码头安全方面尚没有任何专门标准，亟需制定。

3.2集装箱码头节能减排技术标准化

我国集装箱码头节能减排相关的技术标准主要分为2大类。

• 节能减排产品类标准。例如针对RTG“油改电”技术、电动RTG产品的《电动轮胎式集装箱门式起重机》系列标准（JT/T 806）。

• 节能减排检测评价限额类标准。例如《港口设备能源消耗评价方法》系列标准（GB/T 36410）、《集装箱码头装卸设备能效等级及评定方法》系列标准（JT/T 1323）、《集装箱码头单位产品能源消耗限额》（GB 31823—2015）和《港口电动式起重机能源利用效率检测方法》（JT/T 314—2009）等。

  港口节能减排新技术、新装置、新工艺、新材料不断涌现，例如能量回馈、“油改电”、锂电池、超级电容、混合动力、LNG、氢能源等，但尚没有这方面的专门标准。此外，港口机械能耗、排放检测和评价方法类标准尚待进一步规范。

3.3集装箱装卸机械标准复审和修订

某些机型产品的标准内容交叉重复现象较为严重，需要梳理、整合。同时，还有大量标准发布时间较早，有的标龄超过20 a，标准内容已很难适应新技术发展要求，亟需修订。

• 《轮胎式集装箱门式起重机》（GB/T 14783—2009）、《电动轮胎式集装箱门式起重机第1部分：总则》（JT/T 806.1—2011）、《电动轮胎式集装箱门式起重机第2部分：刚性滑触线式》（JT/T 806.2—2011）、《电动轮胎式集装箱门式起重机第3部分：高架滑触线式》（JT/T 806.3—2011）和《电动轮胎式集装箱门式起重机第4部分：电缆卷筒式》（JT/T 806.4—2011）应合并修订为新的《轮胎式集装箱门式起重机》（GB/T 14783）。

• 《集装箱正面吊运起重机技术条件》（GB/T 26474—2011）和《集装箱正面吊运起重机试验方法》（GB/T 16905—1997）分属于不同的标委会归口管理，应合并修订为新的《集装箱正面吊运起重机》（GB/T 26474）。

• 《港口高塔柱式轨道起重机技术条件》（GB/T 16562—1996）等多项标准标龄过长，难以满足机型发展要求，建议尽快修订。

3.4集装箱装卸机械团体标准化

目前，集装箱装卸机械标准缺口较大，在国家标准和行业标准“瘦身”的背景下，很多重要急需标准得不到立项，例如AGV、集装箱跨运车、集装箱拖挂车等机型，目前尚未发布任何标准，与行业快速发展现状极不相称，应探索由行业学会、协会、联盟来主导制定团体标准，从而推动集装箱机械标准化高质量发展。