机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良;过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。小型柴油机正常工作时，机油压力为0.15～0. 45 MPa。车辆行驶中，一旦发现机油压力不正常，应停车查找原因并排除，以免发生重大机械事故。
一.机油压力过低
机油压力过低，机油无法到达需要润滑的摩擦表面，使零件干摩擦，易造成烧瓦抱轴等重大机械事故。故障产生的可能原因与检查排除方法如下：
1、机油量不足，或机油稠度过稀，或柴油、冷却水窜入油底壳稀释了机油。加足机油，更换变质的机油，排除冷却水泄漏故障。
2、机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低，或限压阀弹簧变形失效，造成限压阀开启压力降低，使得大量的机油从限压阀泄漏。重新调整限压阀。
3、机油泵主、从动齿轮，机油泵盖等零件磨损严重，使机油泵齿轮端隙，齿轮啮合间隙增大，机油泵出油压力较低。更换磨损的零件。
4、机件的意外损坏造成机油泄漏，如摇臂轴端堵头脱落，空气压缩机润滑油进油管断裂，及主油道或机油滤清器等总成上压力油道损坏。更换损坏的零件。
二.机油压力过高
当机油压力表指示的油压高于0. 45 MPa时，被定为机油压力过高。过高的机油压力会冲坏密封端面，造成机油泄漏，过高的压力会使润滑部位的油膜不易保持，也会加剧零件的磨损。故障产生的可能原因与检查排除方法如下：
1、机油牌号选择不对，如冬季误用夏季牌号的机油，天气过冷使机油豁度增大。按季节选用机油牌号，若选择不对，则应更换符合规定牌号的机油。必要时，对油底壳的机油进行预热。
2、机油使用时间长久会变质，使主油道以后(或压力表以后)的油路堵塞引起压力增高。应更换新的机油。
3、限压阀调整不当，使限压阀开启压力过高。应重新调整限压阀。
4、机油滤清器壳体与缸体之间的纸垫安装错位，纸垫遮住了限压阀出油口，多余的机油无法流回油底壳。应重新正确安装，或在更换纸垫时不能忘做油孔，否则，油泵壳体上的油孔被遮挡，使回油阻力增大。
5、安全阀(或旁通阀)不严密，开启压力过低，长期使部分机油不经粗滤器滤芯，即进入主油道，增加主油道压力和流量。研磨安全阀阀座，使钢球与阀座密合，准确调整安全阀的开启压力。
6、离心式机油滤清器堵塞，如转子或集油管进油口滤网堵塞，造成流人粗滤器和主油道的油量增加，油压升高。拆下离心式机油滤清器，将零件及进油口滤网清洗干净，并疏通转子喷孔。
7、机油压力表失灵。修理或更换机油压力表。
三.机油压力忽高忽低
当机油压力忽高忽低时，压力表的指针会出现大幅度的摆动，这表明润滑系已经存在故障，应从限压阀、回油阀、安全阀、机油滤清器及机油泵低压油路等处人手进行检查诊断。产生故障的可能原因与检查排除方法如下：
1、限压阀装配不当或胶粘;限压阀或回油阀弹簧弯曲、偏斜、折断;弹簧与阀座孔壁碰擦，这些都使阀门的打开和关闭比较困难，有卡滞的现象。拆下限压阀并正确装配，清除阀与座之间的胶粘。拆下机油滤清器，检查限压阀或回油阀弹簧是否失效，必要时更换此弹簧。
2、柴油机回油阀(钢球)与阀座粗糙接触面积过大，密封不良。当油路内压力略高时，阀门开启很大，油压剧降，阀门又在弹簧的作用下关闭。如此反复，阀门时开时闭，机油压力就忽高忽低。调整螺钉的端面不平，或阀座不正，或弹簧工作时歪斜，使油流阻力不稳定。当阀座磨损较严重时，可用专用铣刀铣削，铣削后进行研磨。如经铣削后密封带变宽，不能保证密封性时，再用端面铣刀铣削，以缩小密封带宽度。在铣削时，刀具上要加以定位，防止铣偏阀座。
3、机油滤清器滤芯堵塞，安全阀(或旁通阀)频繁开启。滤芯严重堵塞后使主油道压力过低，而安全阀打开时主油道内油压暂时升高，当安全阀关闭时油压又降低，从而造成机油压力表指针不断摆动。此时，清洗或更换机油滤清器滤芯后，机油压力便可稳定下来。
4、机油管内有杂质移动，但未完全阻塞。拆下机油管，用压缩空气吹通。
四. 启动柴油机温升后，机油压力降到“0”位
当冷车启动后，机油压力随着柴油机温度的升高逐渐下降，甚至降到“0”位，如不及时将柴油机熄火，会导致烧瓦抱轴的危险。机油压力降到“0”位的原因及排除方法：
1、使用劣质机油，冷车时机油豁度大，而机温升高后，机油变稀，失去润滑性能。放掉劣质机油，清除润滑油路中的杂质和污物，换上合格品牌的机油。
2、机油限压阀或回油阀磨损，密封不严而漏油。将阀与座互研恢复其密封性;弹簧折断应更换。
3、曲轴主轴瓦、连杆瓦磨损严重，使配合间隙过大，机油随油温升高而泄漏。拆卸修理柴油机，磨削曲轴，换用新轴瓦，并按规定要求装配。
4、在油道中有漏油之处，如主油道出现裂纹、正时齿轮轴套油道有裂纹，或曲轴离心净化室两端的油塞掉落等。拆卸损坏的零件修补或更换。曲轴在装配前，注意把离心净化室两端油塞拧紧。
