这几年，在国内卡车市场，谁家的工程自卸车卖的最好？不用多想，想必很多卡友已经知道答案了，就是它了，上汽红岩。红岩自卸车因此在业界斩获了响亮的名号——“工程之王”。

不过，这个“工程之王”可不只是销量的领先，在车辆配置和性能上，上汽红岩同样在国产工程自卸车行业内引领着发展潮流。今天小红就为大家好好“扒一扒”上汽红岩杰狮H6自卸车的“过人之处”。

全新设计，霸气外观

和前一代车型相比，上汽红岩H6的外观进行了全新升级。前进气格栅、大灯、后视镜、两侧的绕流孔、前挡风玻璃、顶上的扰流板造型，全都做了重新设计，甚至包括logo造型都是全新设计的，如果你要用一个词来形容上汽红岩H6外形升级的话，“脱胎换骨”这个词再合适不过了。

另外，当这些重新设计的外观元素拼在一起，放在高顶牵引车上时，我们看到的是“科技、时尚”，而在中低顶工程自卸车上，表现的则是“霸气、震撼”，特别是那4根粗壮的镀铬装饰条以及更为立体的大灯造型，不仅突出了家族化的外观特征，而且也为这款自卸车的整体颜值加分不少，让它更符合下一代国产自卸车的外观设计要求，也更符合年轻卡车用户的审美标准。

豪华内饰，宽敞舒适

如果说外观的改变让你觉得不尽兴的话，那接下来，我要介绍的部分，绝对会让你大呼过瘾，那就是同样有着巨大改变的内饰布局。

进入到驾驶室，普通自卸车内饰一直都是注重“简约、实用”，基本毫无设计语言，但这款车，一进来就给人一种“高端”感觉，毕竟拥有同系列高端牵引车同款内饰风格。

标配多功能调节的气囊减震座椅，门板上集成了电动车窗、电动后视镜以及中控锁的控制开关，颇具运动感的方向盘造型，而且集成多功能按键。仪表盘里有一块7寸的液晶屏，在中控台上也有一块10寸大屏幕，双屏联动，带给您就是豪华乘用车的视觉感受。

下面的机械按键减少了很多，保留的为数不多的按键都触手可及，坐在这样的驾驶室里面，连轻轻拧动自动空调旋钮，都是一种享受。

生活空间上，中间地板虽有突起，但没有太多额外装置，所以车辆从左到右的通过性很好，再加上它配置的是一款最宽超过85厘米的卧铺，这对于一款自卸车来说，在平顶驾驶室里，拥有这么宽敞舒适的生活空间，真是非常难得！

动力强劲，承载力强

当然，不管内饰，外观如何惊艳，对于一款自卸车来说，最重要的还是底盘性能，那么，红岩杰狮H6又有着怎样的底盘配置呢？

这是一款常见的8×4自卸车，配置了6.8米的货箱，对于自卸车来说，最重要的是什么？当然是承载，那我们就来看看车辆的承载配置：车架采用8+4 片305高强度钢板，前中后桥采用的是8+8+12的多片簧配置，再加上7.5吨前桥，加强型13吨后桥，所以，在车辆承载性上，它绝对靠谱！

在动力上，可选择搭载科索11升排量的国六发动机，最大马力达到460马力，值得一提的是，这款发动机配置了自卸车专属的涡轮增压器，保证它在1100转的时候，就可以实现最大2100牛米的扭矩输出，更重要的是，即使它在海拔3000米的地方，也不会出现发动机功率输出降低的情况！

“钒基”科技，全勤不停车

与此同时，这款国六发动机还有一个优势！我们知道，国六时代，车辆行驶8000公里左右，就要强制停车进行DPF再生，但是科索国六发动机独特的“钒基”科技，可以让DPF在行车的过程中再生，所以，它就没有强制停车的困扰，让你在货运路上一直效率领先。

另外，它的后处理系统还具有更强的耐硫性，让它可以兼容更多的国六油品的同时，也具有更稳定可靠的性能，大幅降低你的维护保养成本！

而针对工程自卸车的恶劣运营工况，红岩H6还做了一些特别优化，比如说，采用具备高阻燃、防腐蚀的材料，车辆即使在高温，腐蚀性的环境下，也可以放心工作。

另外该车还具备IP67~IP69防水防尘等级，防水防尘实力一流，能够轻松应对涉水、高压水枪冲洗等场景，即使是雨季道路积水也可大胆通行。

全车看下来，不得不说，红岩自卸车确实在引领着行业的发展潮流，特别是舒适的内饰配置和车辆底盘“黑科技”，据说这台车，马上就要去做前期的实车运营测试了，这说明它离正式来到各位卡友身边已经不远了，那么，最后我问大家一个问题：对于这样一款外观“霸气”，驾乘舒适而又底盘性能强悍的自卸车，你期待吗？