装载机液力变矩器的机油温度过高可能会引起许多问题，例如氧化油，降低粘度，降低传动和润滑功能，加速泄漏和零件磨损等，引起装载机液力变矩器的机油温度过高原因比较多，常见的情况包括：不合格的液压传动油，过滤器堵塞，旋转的油封故障，连接螺栓松动以及冷却系统故障。那么如何防止装载机液力变矩器的机油温度过高？

装载机液力变矩器

一、选择并使用正确液压传动油

装载机液力变矩器液压传动油根据实际施工季节的温度特性选择液压传动油，另外，该传动油应具有一定的抗氧化性。

二、注意变矩器过滤器的维护

保持过滤器屏幕畅通。定期检查机油滤清器是否装有轮式装载机。还应检查前后桥的输出轴密封，以防止漏油。此外，需要定期检查发动机冷却水量和风扇皮带的张紧度，以确保有足够的冷却水和空气。

三、重视变矩器零件的磨损程度和装配质量

1、使变速泵保持最佳性能。如果泵的温度比油箱的温度高得多，则需要大修。泵盖与两个齿轮面之间的间隙应为0.150-0.200mm，一对齿轮的最大宽度差应小于30mm。零件表面不应有明显的划痕和凹槽。齿轮必须成对组装并灵活运行。

2、装载机液力变矩器变速箱大修时，请重点检查摩擦片。不得有剥落，裂纹，碎屑或灰尘，摩擦板和钢板必须牢固粘合。

3、保持变速阀的合适配合间隙。如果间隙过大，压力油可能会从间隙中挤出，这可能会导致节流损失，从而导致油温升高。另外，应适当调节变速阀的压力。

装载机液力变矩器构造图

4、在安装装载机液力变矩器后，所有旋转部件应能够自由旋转。用手旋转涡轮机，第一级涡轮机叶片和第二级涡轮机叶片应灵活自由地旋转，而不会出现卡滞现象。此外，油封和密封圈应无损坏，必须消除轴承故障。此外，在变矩器的入口和出口处保持正常的油压，避免长期超负荷运行。

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