自卸车液压原理

a.工作原理

主气源从汽车底盘取气，气控操纵液压转换。当把操作阀手柄推至“举升”位置，同时接通取力器开关，此时齿轮泵开始工作。

液压油箱中的液压油经过齿轮泵加压，经换向阀P口转A口，然后液压油缸下腔，推动活塞杆，使车厢开始举升。举升到最大位置后，油缸活塞达到内部泄油阀位置，液压油经过泄油阀转换向阀口，然后流回到油箱，此时车厢不再举，停在最大位置。

当把操作阀手柄推至“中停”位置，换向阀P口和0口相通，A口切断，油缸活塞保持不动，此时齿轮泵加压的液压油通过换向阀P口转0口，直接回油箱，车厢保持中停位。

当把操作阀手柄推至“下降”位置，液压油缸下腔液压油通过换向阀回油箱，A口与0口相通，同时P口与0口相通，油泵空循环，车厢靠自重回复原位。

换向阀结构原理图

换向阀常见故障及排除办法

a.换向阀阀芯不能够复位

操纵阀中停位置时下降控制气口窜气，使阀芯不能复位。

排除方法：更换操纵阀。

b.阀体内单向阀出现卡滞，导致举升油路内泄。

如下图所示：单向阀处有异物，导致单向阀不能正常关闭，使A口与P口油路相通，因当换向阀阀芯在中停位置时，P口与O口相通，所以导致了举升油路内泄，出现了车厢下降现象。

排除方法：如下图所示：拆下P口上方的方铁接头，可看到阀体内的单向阀。使用厚度1-3mm、宽度24-30mm的片状硬质物品，插入单向阀一字槽内，逆时针旋转拆下单向阀。使用孔用卡簧钳取出卡簧，拆分单向阀清洗内部杂物，清洗完毕后安装，故障即接触。