挖掘机冒黑烟问题一直都是郁结在各位挖机老板心中的‘大患’，尤其是一边工程催的急，这边挖掘机黑烟冒不停，不敢顶‘烟’冒然施工的窘境着实让大家苦不堪言！今天砖家就为大家介绍一下该故障的主要元凶之一：涡轮增压器。

挖掘机配件之涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮转动后，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

作用原理：

当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同样增快，叶轮就会压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应的发动机动力也会增加。

由此可见，当挖掘机出现机油消耗量过大、排气冒蓝烟或黑烟、且动力下降或不下降、增压器有异响等故障现象，首先就要检查涡轮增压器是否损坏。

一般涡轮增压器损坏主要由叶轮轴哐动导致的故障（涡轮增压器叶轮轴向间隙标准值为0.06-0.09MM，极限值0.11MM。径向间隙标准值为0.10-0.17MM，极限值为0.205MM）。

挖掘机配件之涡轮增压器日常使用与保养

涡轮增压器的状态好坏，其实完全可以通过日常保养和谨慎使用来控制，说到底，只要以下几点保养工作做到位，涡轮增压器就没问题！

挖掘机启动之后，不能刚着车就直接转动油门旋钮，应先怠速运转3-5分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，才可以正常操作使用。

挖掘机涡轮增压器损坏的原因分析

1．润滑油不足或供油滞后

（1）当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。

（2）在更换机油和机油滤清器时，用清洁的机油预先注满滤清器，换完后第一次启动柴油机时，应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速，否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。

（3）当柴油机处于倾斜状态下工作（部分负荷或全负荷运转）时，如果机油油面太低或吸入空气，就会造成机油压力降低，即使时间再短也有可能使增压器因缺乏润滑油而损坏。

2．外部杂物或泥沙进入润滑系统

含有赃物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速。如果涡轮增压器发生这种损坏，应找出产生机油赃物的原因并排除，否则即使换上了新增压器也会发生损坏，发展下去还可能损坏柴油机。当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。

在更换机油和机油滤清器时，在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏；应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器，决不能随意延长。

3．润滑油氧化或变质

柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命；

当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命。即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上，油泥即附着并沉积在壳体内壁，当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时，沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦，当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损，且在磨损之前油封还会发生漏油现象。

若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄漏时，必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞，只有将这些故障排除后增压器才能工作。

形成油泥沉积是由于柴油机机油氧化和变质所致，而造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、从活塞与气缸壁之间通过的燃气过多、机油中混入柴油、冷却水漏入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等。