常见的挂车可以分为半挂、全挂和中置轴挂车，职业货车司机对这个自然是清楚不过了，但是普通私家车车主听到这些词可能就蒙了，其实挂车很好分辨。

1.什么是半挂车

简单点说，车头需要承担一部分挂车重量的成为半挂。

比如上图就是一辆半挂车，挂车的轮子靠后，前面搭在拖车上，需要拖车承担一部分挂车的重量。日常见到最多的就是半挂车。

半挂车的优点是稳定性较高，能上高速，装载量大，特别是一些大件货物只能用半挂车拉，其他挂车车厢长度不够。

半挂车的缺点是转弯半径太大，因为车头与挂车轮子之间距离太长，对路况要求比较高。

半挂车作为咱们最为常用，也是最为熟悉的一种挂车，种类有很多，平板式、鹅颈式、凹梁式以及各类专用半挂车，几乎覆盖了目前比较常用的车型。

2.什么是全挂车

全挂车在字面上很好理解，全车的荷载都有挂车只剩全部承担，与主车仅用挂钩链接。

主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。

全挂车的优点是灵活性比半挂车高，转弯半径小。

缺点是对驾驶技术要求更高，挂车稳定性差，不能上高速行驶。

目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区运输。

3.什么是中置轴挂车

除了全挂和半挂，挂车其实还有第三种中置轴挂车。其主要重量由挂车承担，主车承担挂车很小的一部分重量，牵引、转向由主车完成。中置轴挂车介于全挂车和半挂车之间，一般适合在高等级公路上运行。

中置轴挂车的优点是灵活，能上高速，而且拖车自带货箱，加了挂车后整体长度占优势。

缺点是稳定性较差，而且总长度虽然长，但是铰接部位有很大空间不可用，运输普通货物不占优势，在政策的影响下目前只用于商品车运输行业，比普通挂车多装两辆车。半挂车、全挂车和中置轴挂车由于其结构等的不同，在不同的维度上各自有着自己的优势和劣势。在欧洲，这三种挂车几乎是并行发展，各自在自己擅长的领域发挥着作用，为提高物流运输效率、降低物流成本、节能减排保护环境不断地做出贡献。

半挂车、全挂车和中置轴挂车由于其结构等的不同，在不同的维度上各自有着自己的优势和劣势。在欧洲，这三种挂车几乎是并行发展，各自在自己擅长的领域发挥着作用，为提高物流运输效率、降低物流成本、节能减排保护环境不断地做出贡献。