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旋挖钻机会是高速铁路桩基施工的主要机型?
2021-08-25 来源:南京无限达工程设备有限公司

随着我国经济的迅速发展,在城市建设、高速铁路、公路桥梁等重大工程中灌注桩基基础已被广泛采用。桩基的施工中,比较常用和常见的钻机类型为旋挖钻机、冲击钻机和潜孔钻机等,尤其是旋挖钻机更为多见一些。但是近些年来,旋挖钻机以施工效率高、性能稳定和机动灵活的优势,在将来有可能成为高速铁路公路桥梁桩基施工的主要机型。

 

 

1、项目名称:新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路。

2、工程概况

新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部,大致呈东西走向,途经青岛市、潍坊市、日照市。

线路自青盐铁路洋河口站北端引出,并青盐铁路南行引入青岛西站,出站后并青盐铁路东侧下穿青盐铁路,上跨沈海高速公路,以隧道形式穿越铁橛山,上跨竹园东山段长城、北绕甘泉岭生态园后,走行于诸城市青墩子水库北侧,于诸城市南侧设诸城南站,出站后折向西南,上跨潍日高速公路、胶新铁路后,引入规划潍宿高铁五莲北站。另配套建设青岛动车所、红岛机辆整修所等相关工程。

本工程线路长度108.321km,其中桥梁长度68.34km,隧道长度12.38km,桥隧比百分之74.51。其中,青岛市境内53.219km,潍坊市诸城市境内39.758km,日照市五莲县境内15.344km。

全线共设车站4座,分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中洋河口、青岛西为既有车站,诸城南站为新建中间站,五莲北站为本线与潍宿高铁接轨站。

本工程为高速铁路,设计速度目标值350km/h。项目功能定位是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线,是增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平的重要工程,是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。

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