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挑战超高水压,我国最深海底隧道盾构机“深江1号”荣耀下线!
2021-08-24 来源:铁建重工公众号

8月23日,在铁建重工长沙第一产业园,一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机荣耀下线。这台盾构机开挖直径达13.42米,总长130米,总重3800吨,将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。

央视报道

这台盾构机取名“深江1号”,由铁建重工和中铁十四局联合打造,刀盘上涂装“醒狮”元素,威风凛凛的立体造型,极具层次感,凸显广东地域文化特色。

珠江口隧道为深江铁路重点控制工程,“深江1号”穿越区间全长3590米,全线长距离下坡掘进,下穿珠江入海口,工程地质条件极其复杂,集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体,穿越多条断裂破碎带,最大埋深106米,高水压施工区域110米,为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

针对工程超高水压、超硬岩地层、长距离下坡掘进、连续穿越断裂破碎带、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点,研制团队对盾构机进行了针对性的选型设计,配置了常-带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体,同时集成了高精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、同步单双液注浆、盾尾间隙测量、管片自动选型及浮动检测、隧道通风制冷等一系列智能化系统,提高了盾构机的适应性,为工程的安全、高效施工提供保障。

“深江1号”顺利下线,标志着深江铁路珠江口隧道即将进入盾构施工阶段。接下来,盾构机将拆解运至施工现场,进行全系统的组装调试,确保早日始发掘进,让中国高铁在百米海底飞驰,为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。

深江铁路正线全长116.12公里,设计时速250公里/小时,位于粤港澳大湾区中心,是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

深江铁路计划工期66个月,预计在2025年建成通车,建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展,使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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