憋车问题的出现通常与日常保养有很大关系，很多不好的习惯都会引发日后机子憋车，比如：发动机功率下降，油路不畅，部件磨损等都会造成憋车现象的发生。

当你遇到憋车问题时首先不要急，其次要根据实际情况进行排查。通常从发动机、液压、电路系统以及部件连接处入手。

液压泵

憋车通常是因为发动机功率下降造成，需要降低液压泵的功率需求，可以通过调节泵的调节器螺母，调过之后，憋车现象通常会有所改善。但是您会发现挖掘机的动作会变慢，力度也会弱，所以这个办法治标不治本。

发动机

还可以增加发动机的功率。很多时候柴油泵出现了问题导致发动机的功率下降，有时还会伴随着冷车易启动，热车无法启动的现象，这时候只要校油泵，更换柱塞油嘴通常就能解决问题。

增压器

当然发动机进气量不足，也会诱发憋车。通常造成发动机进气不足的原因有：空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作；增压器磨损；排气支管漏气排气量减小。特别说明，如必要时刻需更换增压器，一定要记得往增压机里面滴上几滴机油达到润滑作用，同时要检查发动机机体连接增压机的小机油管是否通畅。

柴油品质

很多机友都提到了因为油品杂质过多，导致过滤网堵塞，油路堵塞，油箱杂质过多，发动机功率下降，等问题。通常私人加油站或者工地上的油还有油车提供的油质量会比较差，含水量大，杂质多，长期使用这样的油不仅会损毁机子，往往还是导致机子憋车的最大祸根，所以在这里建议大家一定要选择正规的油品供应渠道，推荐可以用中石化的油，虽然价格较贵，但是油品品质有保障。

油品型号（柴油&机油）

有时冬季也会出现憋车。由于外界气温偏低，选择油品型号不当，柴油粘度会变大，柴油箱连接发动机处的滤网就会被堵塞，进而供油不畅，最终导致憋车。特别提示，冬季请根据当地实际情况和气温谨慎选择适宜型号的柴油。

也有机友憋车发生在夏季，问题同样出现在机油型号上。有热心机友建议在高温季节，可以使用10W—50W的机油。关于机油问题可能是很多机友最容易忽略的。

鉴别假油

一定要选择正品高质量的油，比如目前市场上常见的机油品牌有美孚、bp、壳牌等，市场上的假机油泛滥成灾，建议去正规店面购买，也可以通过价格比对参考进行鉴别。

换油周期

一定要定期更换机油，油品变质也是导致憋车的诱因之一。任何东西都是有一定的保质期的，机油也不例外。有机友建议250-300小时更换一次，有些特别机型可能周期稍长，比如小松挖机大概在500小时更换一次。（以上所述数据仅供参考。）

此外还要按规定保养周期更换液压油，使用破碎器时，液压油劣化变质加速，更换周期应缩短。更换液压油或液压部件后，注意排出空气。

滤芯滤纸

机子部件磨损、油品杂质多及上面提到的柴油型号问题都会造成柴油滤芯堵塞，吸油管滤网堵，手油泵滤网堵等过滤网和滤芯堵塞，所以要一一排查滤网、滤芯及油路连接处是否通畅，如出现堵塞，及时清理并进行更换。

另外长期在矿山作业会产生大量的粉尘，所以空滤需要定期查看清理，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可清洗。外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的。

特别提示关于滤芯滤纸一定要买正厂的，因为正厂滤芯滤纸细密，杂质拦截量大，因此较易堵塞，比副厂滤芯更换周期短，所以不是长期不堵的滤芯就是好滤芯。

部件磨损老化

有些地方也是很多机友排查憋车最容易忽略的，比如部件的磨损老化。很多机友首先会考虑发动机和柴油泵的功率需求是否满足，当您发现这些都没有问题时，请顺便排查一下发动机缸套活塞是否有磨损，发动机和液压系统的其他部位是否有漏油漏气损坏的可能，如有异常一定要及时修复。

燃油系统问题

由于长时间使用劣质油品造成油箱底部大量杂质产生，所以需要定期清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处。

另外，油水分离器也是一个容易被忽视的地方，要定期排查油水分离器水油分离是否正常，另外需要定期打开底部的排水阀放水，避免因存水量过大而造成的挖掘机憋车。