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川藏雅林段,徐工旋挖钻机大渡河上建索桥!
2021-08-02 中国工程机械商贸网

在世界屋脊川藏铁路雅安至林芝段建设中,“两隧一桥”是难中之难,在色季拉山隧道、大渡河特大桥施工现场,徐工旋挖钻机轰鸣高歌。

作为新建川藏铁路雅安至林芝段的唯一特大桥--大渡河特大桥的修建似乎又有着不一样的意义,从1935年红军强渡大渡河、飞夺泸定桥,在被敌人视为插翅难飞的天险防线上,打开一个缺口为中央红军北上开辟了一条通道,到如今修建川藏铁路大渡河特大桥,这条路发生了翻天覆地的变化。

从红军战士徒手渡险到现代建设者装备先进制造设备,中国制造有了“敢叫日月换新天”的实力。徐工大吨位旋挖钻机XR580HD、XR600E、XR700E巍峨屹立,将钻杆化作利器,在这道天堑上镌刻下中国基础工程机械的硬核实力。

大渡河特大桥为大跨度悬索桥,跨度1293米,其中主缆跨度1100米。工程规模大,悬索桥结构,主桥跨度大,受限制条件多,对施工提出了较高要求。

面向主墩3.5m变2.5m、3m变2.5m两种桩径,60-70m的桩深要求,徐工大吨位旋挖机各施所长。

徐工XR600E,采用双大立板箱型回转平台结构,作业更稳定可靠,模块化多档位动力头,分别针对土层和岩层作业,动力头可在普通模式和入岩模式下转速连续可调,提高了施工效率,降低了操作强度。

徐工XR700E,可实现160m全球最大钻孔深度,并可配置XRT2100全回转钻机进行全套管绿色无泥施工。在海拔1600多米的高原峡谷中,迄今为止已连续打桩20根,平均1.5天成一根桩,桩基最深处达67m。

2020年11月,川藏铁路大渡河特大桥项目开工,项目要求2021年12月底桩基础完工,徐工旋挖钻机用优异的表现为项目提速增效,预计2021年10月底即可完工,让工期提速两月。

(本文转载自徐工基础,点击链接阅读原文)

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