刚上市不久，三一STC1000C7就被贴上了“百吨最强”、“实力超群”等一系列霸气的标签，最近也有很多吊友在后台留言，它性能怎么样？配置可靠吗？有没有经营价值？为什么这么火？今天，重哥就来解答大家的疑惑，告诉你它到底牛在哪里？

“这款机型性能堪比130吨，是真的吗？”

三一STC1000C7采用卵圆形大截面7节主臂，主臂全伸长73.2m，标配了17.5m的副臂，还可以选配9.5m的延伸臂，最大起升高度100.2m。基本臂最大起重力矩4027.8kN·m，全伸主臂最大吊重7.7t，主臂吊装幅度64m。从吊高和吊远来看，确实已经达到了130吨起重机的水平。

“为什么说它是真正的百吨级5桥车？”

这款STC1000C7车桥的布局非常合理，属于三桥驱动（第三桥、第四桥、第五桥驱动）、三桥转向（第一桥、第二桥、第五桥转向），转弯半径更小，场地适应能力强，泥泞坑路也能如履平地。

“它有配重后移吗？转场怎么样？”

整车全配重38.5吨，可后移550mm，空间狭窄时用前位，可以减少回转半径，平常用后位，性能可以提升30%，最大吊载幅度达到64米，是同级别最远的。前4x385大胎+后10x325加强型轮胎，可随车带27.5吨配重转场，运营成本更低。

“不知道这款车用起来舒不舒适？”

从操控上来看，STC1000C7配备了全新的电比例双泵智能流量分配系统，变幅独立，伸臂合流。电控双回转系统，启停无冲击，回转最低稳定速度0.08º/s，双减速机配置，长臂远幅作业回转更有力。首创新型伸缩系统，伸缩臂高效节能，效率提升50%。创新落幅自动补偿技术，全工况落幅平稳高效。

除此之外还有不少人性化设计，这都得吊友亲自体验才能深刻感受。目前，这款STC1000C7正在全国各地接受实践的检验，在各大建设领域冲锋陷阵。

常州堰桥打桩机拆解施工

秦望通道建设

天津东疆港冷链中心项目

黄骅港中铁装备材料制造集团扩建工程

一台好的百吨级起重机，一定是助燃吊装事业的“最强跳板”。如果你想承接更大的工程，那么选准良驹就是实现跨越的第一步。