2021年5、6两月受上年同期行业高销量基数影响，单月销量同比两连降，但并未影响上半年高增长态势。我们在了解河南、山东、广东等地经销商情况时获悉，在市场层面随着“国六”排放标准实施的临近，“国五库存车”的清理成为六月重卡市场的热刺，但由于用户考虑到二手车残值，“清库存”的“国五车”并未形成市场主流。

据中国汽车工业协会数据显示，2021年上半年重型货车销售104.4万辆，同比增长27.9%。继续保持高速增长态势。

解放稳坐销冠 重汽增幅居首

在企业层面，一汽解放上半年销售重卡285515辆，同比增长24.4%。今年恰逢解放出车65周年，解放用持续高速增长和稳坐行业销量冠军，为65年的发展节点献上贺礼。上半年一汽解放持续开展形式多样的营销活动，并且通产业上下游企业达成合作，有效促进了销量提升。

东风汽车依旧保持行业次席，上半年销售重卡203265辆，同比增长34.8%。东风汽车所辖湖北、柳州两大重卡企业在2021年保持了应有的企业发展态势，进而实现了销量同比增长。值得一提的是，东风商用车于2020年底推出龙擎动力，从降本增效的角度推动产品提升。

中国重汽上半年销售重卡191673辆，同比增长58.8%，增幅位居行业首位；其兄弟企业陕汽集团上半年销售重卡141156辆，同比增长27.6%。从山东重工整体控股的角度看，两家企业上半年共同贡献33万辆以上的销量，并且产品极具差异化，能够面向不同的细分市场形成合力。

上半年重卡销量前四的企业累计销量均在10万辆以上，且与第五名差距超过5万辆，因此前四名组成行业第一阵营，综合市占率达78.64%。

红岩保持增速 汉马已然“掉队”

福田汽车上半年销售重卡84112辆，同比增长8.0%，位居行业第五。福田汽车展现出了长远的发展眼光。坚定推进自动挡重卡产品销售，成立“中国物流国六绿色产业联盟”，在产品升级和排放升级两大领域，实现着眼于未来的发展思路。

上汽红岩上半年销售重卡47105辆，同比增长20.7%，上汽红岩在上半年在传统产品持续发力的同时，氢燃料电池产品、充换电一体产品异军突起，在河北、河南、海南等地多次实现大批量交车。而在“国六”标准实施后，基于上菲红的“钒基”后处理技术，上汽红岩或将拥有更好的前景。

江淮汽车上半年销售重卡25851辆，同比下降4.7%，位列行业第七。近几年江淮汽车重卡产品竞争力不强，安徽康明斯发动机所带来的助推效应还未显现。

大运汽车上半年销售重卡17239辆，同比增长6.6%，位列行业第八。徐工汽车上半年销售重卡13314辆，同比下降7%。两家企业半年销量均未达到两万辆，与行业主流已经拉开距离。

吉利商用车所辖汉马科技上半年销售重卡9830辆，同比下降19.5%。结合行业28%的增长率，汉马科技的下滑异常突出，而半年销量不足万辆，已彻底“掉队”。

随着上半年成绩出炉，重卡市场业已进入“国六”时代，用户的使用成本和购车成本压力增加，行业面临一定的下行压力。售后服务将成为重卡企业争夺用户的有效增长点，谁能迅速做出反应，并推出行之有效的举措，或将左右下半年企业销量走势，也将会在一定程度上影响企业未来的发展态势。