近日，长三角一体化发展规划“十四五”实施方案对外公开，到2025年，长三角一体化发展取得实质性进展。在基础设施建设方面，安徽有不少项目都被列入了“十四五”时期长三角一体化发展重点工作清单。
“十四五”期间，沿江高铁（武汉至合肥、合肥经南京至上海段）、杭临溪高铁、安康-合肥铁路、池州-九江高铁、合肥-池州（九华山）铁路、镇宣铁路、亳州-蒙城-蚌埠城际、南京至含山市域（郊）铁路、黄山市域旅游铁路、高速磁悬浮研发试验基地及合芜试验线工程等一批项目，都将实现新开工。
昌景黄高铁、池州-黄山高铁、淮北-宿州-蚌埠城际、淮北-阜阳城际、南京至马鞍山城际、巢湖-马鞍山城际、合肥新桥机场S1号线、六安-安庆铁路等，主体工程也将陆续完工。
在公路方面，此次实施方案明确，在“十四五”期间，新开工池州长江公铁大桥、北沿江高速无为至安庆段、安庆海口长江公路大桥、徐州至淮北至阜阳高速公路、南京至和县高速公路等项目。
同时，G3铜陵长江公铁大桥、G4211宁芜高速皖苏省界至芜湖枢纽段改扩建工程、宁国至安吉高速公路安徽段、G50宣广高速公路改扩建、G5011芜合高速宣城至芜湖段改扩建主体工程要完工。
另外，深化徐州~蚌埠、合肥~杭州、明光盱眙、合安高速桐城至安庆北段改扩建等项目前期工作。
长三角要想合力打造世界级机场群，当然少不了安徽省的参与。“十四五”期间，蚌埠、亳州新建机场、合肥机场改扩建等项目要实现新开工；金寨、宿州、滁州机场新建、安庆机场改扩建将在“十四五”期间深化前期（或研究）工作。
合肥市大建设年中“成绩单”出炉，对外交通将更加便捷
合肥市城乡建设局发布消息，截至6月底，合肥市大建设在建项目822项，累计完成投资296亿元，一大批建设工程都将迎来新进展。
高速公路方面，明巢高速正在加速推进路基、桥梁工程施工；S14合肥至周口高速公路、S11巢黄高速、京台高速至六安界段正在加快推进前期工作。
明巢高速建设现场
在铁路建设方面，新合肥西站正加紧挖方弃土；合新高铁先行段、沪渝蓉高铁沪合段和合武段等正在开展前期工作。
新合肥西站效果图
其中，新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
该项目是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横”高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成，目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作，可研前置要件正在加快办理；国铁集团和三省一市均已完成可研上报文件会签工作，可研报告即将上报国家发改委审批，计划2021年全面开工建设。
根据之前公布的规划，全线运营长度554.59公里，新建线路519.87公里，其中上海境内新建线路51.04公里，江苏省境内新建线路365.5公里，安徽省境内新建线路103.33公里。合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座，为合肥南站。
此外，合肥至武汉高铁2021年年底前重要节点工程具备开工条件。
沪渝蓉高铁合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分，全长342.5公里，新建线路295公里，安徽境内169公里，其中金寨境内80公里。
2020年12月22日至25日，沪渝蓉高铁合肥至武汉段可行性研究评审会在合肥召开并确定，沪渝蓉高铁合肥至武汉段将设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安西、长江新城、天河等站。下一步，项目即将进入初步设计和开工阶段。
2021年6月，长江铁路集团公司在合肥召开沪渝蓉高铁安徽段前期工作协商推进会上，根据会议相关要求，各有关方面要紧紧围绕年内开工目标任务，进一步增强责任感和紧迫感，形成推动项目前期工作强大合力。近日，六安市发改委在回复网友有关合武高铁最新进展中指出，合肥至武汉高铁可行性研究已通过国铁集团初审，目前同步开展初步设计文本编制，根据国家和省计划安排，2021年年底前重要节点工程具备开工条件。
宁芜铁路复线工程通过用地预审
近日，省自然资源厅原则同意了宁芜铁路复线工程用地预审。宁芜铁路复线工程已列入国家《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）。线路北起京沪高铁沪宁线南京东站，经南京市沧波门、古雄、铜井进入马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站，全长101.872km。
宁芜线系原江南铁路，即所谓京赣线的京（南京）芜（芜湖）段，其筹建始于1933年。改造后的铁路等级为双线Ⅰ级，速度目标值为120km/h。
项目建设对打造长江经济带绿色大交通，推动长江经济带发展，提升长江经济带铁路货物运输能力等具有重要意义。
宣商高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段通过用地预审
近日，省自然资源厅原则同意了宣商高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段用地预审。据了解，宣商高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段正在进行勘察设计及设计咨询招标工作。该项目实施后，巢湖南部将再添一条高速公路。
宣商高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段已列入《安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）》（皖政秘〔2017〕67号）。项目建设对完善路网结构，改善通行条件，促进沿线承接长江三角洲地区产业转移等具有重要意义。
项目起于无为市塔桥枢纽顺接已建成的合福高铁铜陵长江公铁大桥公路接线，自东南向西北布设，终点位于巢湖市境内的G42S岳武东延高速。建设里程约27.2公里，其中无为市约19.7公里，巢湖市约7.5公里。项目总投资约46.5亿元。该项目按高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全路段为全立交、全封闭、双向六车道，路基宽34.5米。
宣商高速公路是连接安徽省和河南省的一条高速通道，宣商高速沿线途经宣城、南陵、铜陵、无为、巢湖、庐江、肥西、舒城、霍山、河南商城。宣商高速宣城至无为段已经建成。
G205芜湖段智慧公路建设启动
近日，芜湖市公路中心《国省干线智慧公路建设技术指南》发布暨G205芜湖段"智慧公路"建设启动新闻发布会顺利召开。
《国省干线智慧公路建设技术指南》的制定，旨在通过更加先进的科学技术和更加智能的设备设施，多方位动静态感知预测公路上的安全风险并进行主动管控，从而提升公路安全运行水平，预防事故发生，降低事故严重程度，保障广大人民的生命财产安全。《国省干线智慧公路建设技术指南》的出台，也将填补我省省内智慧公路方面标准的空白。
2020年5月，芜湖市提岀"依靠5G新技术、大数据、物联网新发展的科技信息技术、及早谋划智慧公路建设，打造新交通基础设施发展网"的总体思路，并迅速启动芜湖市《国省干线智慧公路建设技术指南》地方标准立项与建设G205市区段智慧公路建设项目相关工作，计划将G205芜湖段打造成芜湖市第一条智慧公路示范路。
智慧公路建设主要包括基础智能设施、智慧决策、智能服务、智能管控等方面。目前该项目已被列入省级养护工程项目，批准立项，并开展项目前期工作。计划芜湖全境将投入7000万元，全面启动G205芜湖段智慧公路建设。项目全长约76公里，一级公路，沥青混凝土路面，路面宽22.5-40m，该项目将深化5G、大数据、人工智能、BIM等信息技术在智慧公路中的应用，持续改善公路出行环境，提升公路现代化治理能力。
智慧公路在芜湖市国省道上建设应用先行先试，将助力芜湖市交通公路网络的智慧互联、交通基础设施品质和运营效率的提升，降低公路事故发生频次，实现公路资源数据共享和高效利用，从而进一步推动物联网、云计算、大数据等新一代信息技术创新应用。
池祁高速白塔大桥架设完成
7月7日上午，随着最后一片钢梁的架设固定，池祁高速12A标钢板组合梁大桥白塔大桥全部架设完成，标志着标段7.46公里的主线提前全部贯通。
白塔大桥是全线重要控制性工程之一，全长280m，上部结构采用跨径35米新型钢板组合梁结构，共16跨，桥面板共160块，钢梁重量达到了755吨。“白塔大桥架设完成意味着12A标后期施工运输不再走地面施工便道，运输车辆可以通过白塔大桥直接从标头顺利走到标尾。”池祁高速12A标总工程师龚沛基介绍到。
池祁高速是安徽省“五纵九横”高速公路网中“纵三”高速公路的一段，项目起点池州市贵池区，终点位于祁门县金字牌镇，与黄祁高速交叉，路线全长约91.656公里，是沟通皖南国际旅游示范区的快速通道。 该项目的建成对完善石台县路网结构、地方旅游业发展和推动乡村振兴，具有重要战略意义。
池祁高速公路4标段
池州至祁门高速公路是国家高速公路德上高速的组成部分，也是安徽省“五纵九横”高速公路网中“纵三”的一段。该项目的建成对完善石台县路网结构、地方旅游业发展和推动乡村振兴，具有重要战略意义。
引江济淮项目取得重大进展
7月12日，引江济淮工程罗埠大桥最后一节钢管拱安装到位，这标志着罗埠大桥成功合龙、主体工程基本完成，为下一步大桥全线贯通打下坚实的基础。
引江济淮工程罗埠大桥及接线工程总长约2561m，一级公路，接线长约1784m，桥梁长777.4m。主桥为下承式系杆拱桥，引桥为30米简支变连续T梁，桥梁两侧设接线路与既有合铜路顺接。
据罗埠大桥项目负责人介绍，罗埠大桥于2019年11月正式开始施工。施工方克服疫情和汛情等多种困难因素，有望在10月份通车。
7月11日16时50分，随着最后一车环氧沥青混合料摊铺完成，标志着引江济淮G312合六叶公路桥钢桥面铺装全部施工完成。
据了解，引江济淮G312合六叶公路桥桥面摊铺长380米，宽52.5米，铺设两层，为双向八车道。G312合六叶公路桥采用渐变式钢箱梁结构，总用钢量达1.6万吨，跨径380米（100+180+100），在同类钢箱梁中主跨跨度居全国第二、安徽省第一，建成后该桥将是我国内河最大跨径的变截面连续钢箱梁桥。
