你敢相信美国每年都要斥资50亿租借中国的运输车吗？这款号称国内最强的运输车，除了德国只有中国能造，连航母都能运送。

美国有50亿的租金为什么不能花钱买下来呢？

什么样的运输车能运送航母呢？本文带您了解国产运输车的神奇所在。

这类运输车的名字叫自行式模块运输车，这类车能够根据运输需要，随时更换车体形态，搭配有1152个车轮，每个车轮的承重量高达30吨，整辆运输车的最大负荷约为5万吨以上，而国产航空母舰的最大吨位也不过5万吨以下，因此其完全可以运载航母。

这款自行式运输车究竟有什么独到之处呢？

原来这款运输车不仅载重量大，而且异常灵活，其车轮能够实现360度旋转，不管什么样的运输环境都能运转自如。而且每个轮子都有独立的操作系统，其中有液压器作为调节，随时随地都能对路况做出精准的评判。

比如前方有一块小石子，通过液压器的感知就能将信息传送到电子操控台上，从而实现及时地避让。

不仅如此，自行式运输车还能在面对凹凸不平的道路时，及时更改整车压力，在压过崎岖的道路时，适时地减轻压力，防止出现压力不均导致车胎和整车结构受损的问题。

运输车究竟能拿来做什么呢？

比如桥梁的修建就可以用到它，国内建成的港珠澳大桥，是全球最长的跨海桥梁，当初建造所用的钢铁桥段就是利用自行式运输车搬运的。而且国内的航母舰船制造也离不开自行运输车的支持，由于一些设备组件重量大，难以搬运，因此自行式运输车就派上了用场，有时候连火箭等重量上千吨的货物都可以轻易运送。

更有意思的是，运输车就连蔬菜也可以运送，凭借超大的载重量，自行式运输车出车一次，往往就能解决十几辆大卡车的蔬菜运送任务，大大降低了成本，提高了运送效率。

别看这一运输车的性能强大，当初它可是国内被垄断比较严重的一类产品，当年的德国是全球唯一一个能够独立生产自行式运输车的国家，其最大载重量1.5万吨，主要应用在石油化工产品的运送，桥梁设备的运输上。

中企打破德国垄断

为了打破德国的垄断，国内耗时十多年，在航天科工四院、苏州大方等企业的助力下，终于实现了国产运输车的研发。尤其是科工四院，在2007年的时候就开始了运输车的研发，在2009年推出了第一款运输车，尽管该产品的吨位难以实现对航母的运载，但是5200吨以内的航船都能轻易运送。

2017年，科工四院生产处的运输车成功将武昌造船厂的5200吨航船运送到目的地，将亚洲单车运送记录彻底刷新。不过科工四院并没有满足于跟在德国产品身后的现状，在2019年，再次将一个海底隧道所需要的钢铁外壳成功运送到目的地，该钢壳的重量高达1万吨，而实现这一任务的运输车动用了136个轮轴，再次将记录打破。

这种攻坚利器的生产难度颇高，国内目前的总产量也不过5台，而美国企业的重型设备运送量也很高，为此曾表示会用高于市场价几倍的价格买下一台国产运输车。

但考虑到国内的技术不能轻易共享给竞争势力，我们断然拒绝了美企的购买要求，毕竟在半导体行业内我们长期遭受美企的垄断和管控，这次不能轻易丧失自己的竞争优势。无奈美国企业也需要这类产品的助力，不得不每年以5亿人民币的价格租用国产自行式运输车。

没想到国内企业也有垄断美企的时候，这样振奋人心的消息势必会激励国内的企业走上自主研发的道路，促使国产机械设备的制造水平得到更快速的提高。