3年时间，3000辆以上换电重卡，超60座换电站,面对国内商用车行业的新风口，吉利商用车与协鑫能科共同促成的这一组数字，不仅仅是一次合作，而是面向商用车行业提出的宣言。
携手共战 打响新世代战役
2021年7月5日，吉利商用车与协鑫能源科技股份有限公司（以下简称协鑫能科）正式签约，双方将围绕换电重卡以及换电站等项目进行战略合作。据卡车e族了解，双方计划在未来3年内，实现3000台以上吉利商用车车型的销售，并由协鑫能科负责建设60座以上的换电站，保障项目正常运营。
吉利商用车从2016年正式成立开始，背靠吉利控股集团，依托于成熟可靠的汽车研发、生产经验，在国内新能源商用车市场上持续突破，并秉承“创造智慧互联，引领绿色商用”的企业使命，在纯电动、增程式、甲醇清洁能源方向均有所建树，这一次在换电技术、车型以及基础设施方面的强势合作，也证明了吉利商用车未来对于商用车新能源市场的重视。
协鑫能科是国内领先的清洁能源综合服务商，为用户提供配售电、储能、能效管理、能源大数据等服务，并提供智慧能源服务及一体化综合能源解决方案，是国内清洁能源企业中的领军品牌，双方的合作势必能够让国内换电生态产业链上下游都获得更大的提升。
那么，问题随之而来：在2021年，这个所谓的“新能源卡车元年”，重卡国六时代刚刚到来之际，吉利商用车大刀阔斧地在新能源领域进行布局和合作，是不是有点为时过早呢？
元年已至 现状需要转变
7月1日，国家全面实施重型柴油车国六排放标准，很多卡友还在犹豫要不要更换国六新车时，吉利商用车就已先行一步，在新能源商用车提早布局。很多卡友质疑：燃气车尚未获得认可，现在就开始全方位推广纯电动、换电技术未免有些太着急了吧。
但实际上，在卡车e族看来，吉利商用车的做法自有合理之处，自国家今年提出“碳达峰 碳中和”的目标后，国内商用车领域的各大车企便已经开始着手新能源车型的研发和投产，吉利商用车积极响应国家战略，这不仅是顺应国家发展的战略计划，同时也彰显了吉利商用车为国为民的企业担当。
同时，我们也能从行业数据中看出一些端倪：生态环境部在5月的例行新闻发布会上表示，重型卡车排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。甚至一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆小汽车。如果仅依靠国六排放标准等“节能减排”方向的政策，其实想要按时达到“碳达峰 碳中和”的目标几乎是难于上青天。因此吉利商用车大力推进新能源商用车的发展也成为了一件理所应当的事情。
最后，我们从另一组新能源商用车的数据中能够了解到，2020年中国电动重卡产量仅为2643辆，其中重卡整体电动化率为0.16%，极低的数字能够看出国内商用车企对电动重卡并不感冒，或者说是“无利可图”，但这也正是吉利商用车看重的一点，因为它代表着——国内商用车电动化领域拥有广阔的蓝海，有着无穷的潜力。
面对国家战略方向的调整、行业政策的不断更新，产品的升级进步，吉利商用车能者先行，但它究竟靠什么取得成功呢？
多重优势 能者创造价值
相比于国内其他商用车企，吉利商用车在新能源领域可谓是实打实的领军者，我们不妨来看下面这组数字：今年1-5月，吉利商用车旗下新能源品牌远程汽车销量同比增长761%。其中，轻型商用车同比增长1034%，重卡同比增长1079%。其中纯电轻卡位居国内第一。
如此大幅度的上涨，归功于下面几点原因：
技术积累：吉利商用车旗下新能源品牌远程汽车几乎是从2015年开始便专注于新能源车型的开发，基于乘用车优质、成熟且先进的技术经验，在商用车上逐步推进，是国内第一家专注新能源的商用车品牌，同时，吉利商用车还推出了“换电重卡、换电站研发、自动驾驶应用” 综合能源服务的三大核心技术，让新能源商用车技术往前迈了一大步。
全领域覆盖：有了技术，自然要在各领域都大展拳脚，远程汽车研发了以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品，同时在甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品上也不断突破，据悉，现在在客车、轻卡、LCV、重卡、皮卡等系列产品上均有所覆盖。能够满足商用车行业不同用户的用车需求。
形成产业协同：在技术、车辆类型上有了充实的储备后，产业协同成为核心，吉利商用车近年来先后成立万物友好和阳光铭岛两家子公司，积极布局“新能源智慧运力服务平台”和“绿色能源补给网”，形成“智能换电重卡+清洁能源供给网络+闭环场景+智能运营平台”四大核心优势，为换电重卡提供定制化的全生命周期综合服务。
通过技术、全品系覆盖与产业协同的三重优势奠定胜局，打开新世代的大门，如果用“聪明伶利，又肯努力”来形容吉利商用车一点不为过，就好比家长口中“别人家的孩子”一样，吉利商用车充分发挥行业头部效应，可以说是用实力坐稳了国内新能源商用车第一车企这把交椅。
紧扣时代脉搏 与时俱进成王者
在卡车e族看来，吉利商用车固然有着丰厚的技术底蕴，完整的产业链条与车型的全领域覆盖等优势，但仍不能在未来的发展中掉以轻心，如今在行业、市场以及卡友心中，新能源车型依然存在不少使用上的“硬伤”，如何解决将成为吉利商用车要专注的课题。
高昂价格：相比早已成熟的燃油车、燃气车型，新能源车型据卡车e族了解，价格要高出不少，如何衡量卡友、物流企业的购买成本与用车成本将是未来需要解决的问题。让技术更成熟、降低生产成本，让卡友和物流企业买得起车、用得起车，才是最终要达到的目标。
基础设施：提到运输，自然离不开时效，效率决定了清洁能源究竟能否被用户所接受，据悉，吉利商用车4月份成立的百色综合能源站便拥有换电速度快、占地面积小、经济性高以及可靠性高的优势，加之与协鑫能科的合作，未来吉利商用车将具备更多的基础设施，为换电重卡的进一步普及创造机会。
续航里程：除了效率，续航里程也是十分重要的一环，未来吉利商用车的换电重卡技术一定要专注于延长续航里程这一方面，让换电重卡的运输范围进一步扩大，应用于专线运输、支线短倒、港口内倒和干线运输等多种场景。
国家政策：随着国家政策的逐步调整，激励和强制措施会及时出台，甚至是在乘用车领域实施的新能源积分政策也会在商用车领域推出，为吉利商用车提供众多利好；因此，紧跟时代政策，推动新能源车型的生产，将是吉利商用车未来的重要目标之一。
站在新能源商用车的全新风口前，吉利商用车要面对的既有机遇又有挑战，与协鑫能科的强强联手是一次宣言，既宣告着吉利商用车在这个领域中的又一次突破，又意味着行业朝着清洁能源的时代又更近了一步，卡车e族相信吉利商用车在未来的新能源发展之路上可以为用户、企业带来更高端的新能源运输解决方案，也期待着吉利商用车能在即将到来的低碳、绿色的商用车新时代留下不灭的印记。
