“体重”1000多吨，“身长”170多米的“巨人”盾构机，如何进行“体检”和“保养”？我们带您走进位于黄陂的中铁十一局武汉重型装备有限公司的车间，打探盾构机“体检”“保养”的过程。

在主车间里，一台直径12米的巨型盾构机进行体检保养后的清理。维修师正给机器“洗脸”，将盾前部分的油污、泥渍等清洗干净，正在准备拆分后运输。

直径12米的盾构机盾体如庞然大物

该公司总机械师乔晓亮告诉记者，这台盾构机的检测维保已经全部完成，随后将经历为期约1个月的拆装和运输，抵达新的工作地点——长株潭西环线项目工地。

一台直径12米的盾构机调试完毕，将被拆解后送往施工现场

从最终体检报告来看，这台设备“健康状态较好”，仅更换易损、易耗的部件，如油管、过滤器等，大部分部件保养时仅需更换零配件即可。截至目前，该设备盾构掘进里程大约4公里。

上千吨的“大块头”怎么做“体检”？

常规盾构机有油缸24个、刀具70多个、专用螺栓几百个……进入车间“体检”之前，盾构机的全部部件必须一一拆卸，拆下来的零件总数量约2000个，由12名工作人员同步施工来完成。

工人正在切割盾构机刀盘

乔晓亮介绍，盾构机的“体检”分两个阶段进行。

第一阶段是在盾构机掘进还剩下100环左右时，负责检测维保的团队到施工现场，通过采集设备最后这段距离掘进时的状态，对比正常参数，出具初步的“健康结论”。比如油缸压力、主轴承运转状态等。

第二阶段是盾构机拆卸后运输到车间，维修师将2000多个零部件全部拆卸后，挨个查看部件的磨损程度和实际状况，获得相应的数据。

工作人员正在拆解盾构机台车的结构件

对比两个阶段的检测，首先确认主轴承“身体状况”，该部件类似人体“心脏”，运转的正常与否直接决定机器能否正常掘进，一般在6公里以内进行简单保养即可，只需更换小配件，如刀具、油泵、阀门、过滤器等，平时掘进过程中也会根据损耗情况进行更换，设备整体维修保养时，一般根据检测结果选择是否会换新。

以这台直径12米的大型盾构机为例，本次维保更换的部件在10%以内，维保费用低于造价的10%，性能却可以比之前大幅提升。

庞然大物“翻个身”都是大工程

重量动辄几百吨的盾构机，除了数量繁多的复杂结构，“翻个身”都是大工程，需要十几个人花几个小时才能完成。

6月28日，长江日报记者在该公司的室外作业区，见到两台吊车协同作业才让90吨的盾构机前盾“坐起来”，时值烈日当空，大家汗流浃背地在室外忙活，着实不易。

据了解，目前该公司有十多台盾构机正在进行维保，每台盾构机运抵之后，先将重要部件防水处理，再用清水进行简单冲洗，将里里外外的泥土冲刷干净；随后拆卸大部件，如前盾、刀盘、台车等。

重量大约90多吨的前盾，原本是“平躺”在指定的支架上，在完成正面的维修之后，要进行侧方部件的维修，必须“坐起来”才能操作。

重达130吨的盾体在两台大吊车的配合下“翻身”

现场有两台大型吊机，吊臂上的钢丝绳大概有小孩手臂粗，固定成圆圈状，绑扎在盾构设备提前焊接好的吊耳上；一台吊机负责主承重，一台则从另一角度负责缓慢地进行侧提拉，使翻身逐步受力，专门的安全员会在旁监督确保安全。整个过程花了一上午才完成。

“由于单个部件重量都有几十吨，龙门吊、吊机是现场最常用到的机械，包括刀盘拆卸等，都是大工程。”乔晓亮说道。

拆卸、运输时长甚至超过维保过程

盾构机块头大，里边使用的小零件都是“超大款”，以专用螺栓为例，外观和重量就相当于一个哑铃，女性单手拎起来都很困难。因此，设备拆卸、运输都挺复杂，时长甚至超过维保时间。

工人正在清洗一台盾构机的连接桥

乔晓亮介绍，以这台即将运输的直径12米的盾构机为例，拆卸可能需要1个多月的时间，因为尺寸超大超宽，都必须尽量拆卸成小单元运输。

长江日报记者在现场见到，盾构机的刀盘已经被拆卸成3个部分，分布在车间内的指定位置，每个部分由一台车进行运输；后面的5节台车，由于宽度有9米多，无法进行整机运输，工作人员正在将单个台车拆分为6个部分，再分别用车辆进行运输。

工人正在维修盾构机台车内的注浆泵

“初步估算，这台设备的运输车辆大约超过100台车，相当复杂。”乔晓亮说，由于大部件都涉及到拆卸，每个运输车辆上的部件位置、零件数量，都会有一张专门的清单，装车后交给运输司机，抵达现场后要一一验收，少一个部件都可能造成无法安装。

从车间拆卸到运输到现场安装完，整体耗时大约两三个月时间。