在国内煤炭运输市场，由于可选择的车型实在太多，对于很多想从事煤炭运输的用户来说，找到一款适合自己的货运车辆并不容易。但是在河北衡水地区，这个问题并不存在，因为这个问题在大部分用户的心中早已经有了标准答案，那就是，选择东风天龙VL。

更节油、更可靠，天龙VL迅速成为衡水煤炭运输的明星车型

崔志峰所在的货运公司，目前有200多辆煤炭运输车辆，而这其中150多辆就是东风天龙。

“在这150多辆东风天龙牵引车中，95%以上的都是天龙VL，仅有少部分的天龙KL和天龙KX，为什么天龙VL那么多？就是因为它太适合煤炭运输用户的使用要求了，所以，我们衡水当地的煤炭运输用户都特别喜欢这款车。”

崔志峰介绍说，随着行业竞争的加剧，其实目前煤炭运输行业的利润率已经下滑的很厉害了，对于从事煤炭运输的客户来说，想要多赚钱，必须在货运车辆上多用心思了，所以，他们希望自己的货运车辆，一方面在标载工况下能够多装货，另一方面则要省油而且底盘稳定可靠。

“他们需要的货运车辆，翻译过来就是说，必须自重轻，发动机性能好，底盘稳定可靠就是说日常的维护保养成本要低。”而天龙VL，崔志峰强调说，作为东风吸收沃尔沃技术之后推出的一款全新车型，它在继承天龙车型十几年发展优势的基础上，又加入了沃尔沃的制造工艺标准，所以，它在车辆自重，发动机燃油经济性以及底盘的稳定可靠方面，十分的契合煤炭运输用户的使用要求。

“不到8吨的自重，更轻的车身，可以让用户多装货；国五时代的450马力发动机，刚好又是煤炭运输用户最喜欢的动力段，毕竟对于标载运输来说，这个动力已经足够用了，最重要的是，这个动力段也更为省油；沃尔沃技术的加持，让车辆性能更稳定可靠，车辆故障率低，再加上东风是大品牌，售后服务网络非常的完善，所以，东风天龙VL在衡水市场一经推出，就成为了煤炭运输市场最受欢迎和认可的车型。”

与此同时，崔志峰补充说到，他所在的公司也是一家东风商用车的销售公司，而天龙VL在衡水煤炭运输市场的迅速走红，仅仅3年多的时间，就让他们公司，无论是货运规模，还是车辆销售，都成长为当地的名列前茅的企业。

全新国六龙擎动力DDi11的到来，让煤炭运输用户更喜欢天龙VL了

而进入2020年，随着东风天龙VL国六车型的推出，让崔志峰没有想到的是，衡水煤炭运输用户对它的认可又提升到了新的高度。

“从去年开始，东风天龙开始在全国推广天龙VL的国六车型，天龙VL国六车型搭载全新的龙擎11升排量的DDi11发动机，最大马力由以前的450马力提升到了现在的465马力，而我们公司在去年12月份，也是一次采购了50台国六车型，来验证它的实际运营性能。”

衡水当地的煤炭运输线路，崔志峰继续说到，就是从山西长治到天津港、唐山港，全程运距700~800公里之间，用户他们都是两天一个来回，一个月平均14~15趟，而单车的月运营里程都超过2万公里。

“从去年12月份到现在，4个多月的时间，跑得多的，这批国六的天龙VL总里程数都有超过了10万公里，但即使是在这样的使用工况下，所有的车辆没有发生过故障，车辆的底盘稳定性得到了我们进一步的验证，更重要的是，新款的龙擎国六发动机相比以前也更省油了，现在一圈跑下来，油钱要比以前能节省150元左右。”

更值得一提的是，崔志峰说，虽然龙擎DDi11国六发动机相比之前只是提升了 15马力，但相应的它的最大扭矩其实也提升了，所以，车辆的动力性要比之前好很多，特别是在山西长治出来之后的一段山路上，体验更为明显，很多司机都反映走这一段路底气更足了，也更有勇气去超越同行的其他车辆了。

“总之，一系列的切实改变，让我们当地的煤炭运输用户更喜欢它了！”崔志峰总结说到。

虽然目前煤炭运输整体环境不太好，竞争非常激烈，但崔志峰说，东风天龙VL，特别是天龙VL的国六车型，给了用户很多在这个行业做好的底气和实力，作为天龙VL的经销商，他每天都能收到用户对这款车的认可和赞誉，而作为天龙VL的使用者，他更是这款车最直接的受益者，所以，未来，他将继续购入天龙VL的国六车型，在进一步壮大公司运力的同时，也为自己的事业书写更多的精彩可能。