闲话不多说,为什么有些挖掘机要改泵!
改泵大部分出现在15吨以上的小松、日立和卡特挖掘机,这三家的挖掘机用的不是我们常见的川崎系统。
这三种型号的挖掘机系统相对独立,都使用的自己专用的液压系统,虽然小松的是让日本川崎代加工的,而卡特的部分让川崎代工部分让力士乐代工。这三种车型的15吨以上的大泵基本上没有国产化,或者说基本没有副厂在生产,因为韩国的韩独生产了几款,国内也有一家液压厂把小松200-8的泵仿出来了。
当这三个厂家的挖掘机大泵出现问题是,修理工的选择是修泵或者换泵,而修的泵往往效率会降低也不耐用,换新泵就会遇到货源难找或者价格太高的问题。花费不到原泵1/3价格买一台川崎泵装上能立即正常工作而且再用坏了即好修也好换,这不失为一个不错的选择。
日立泵日立原装泵
卡特泵卡特原装泵
小松200-8原泵小松原装泵
为什么都选川崎泵改!
国内的所有挖掘机厂家的15吨级以上挖掘机都在用川崎泵(日本的挖掘机四大厂小松、日立、神钢、加藤只有神钢和加藤在用川崎系统,你说尴尬不),国外挖掘机厂家除了加藤还有韩国的斗山、现代和部分沃尔沃和英国的杰西博用的也是川崎系统。
用的多了仿制的也就多了。最早是韩国在仿制,现在国产的川崎泵也已经做到质量稳定经久耐用了,所以拿川崎泵改车首先就货源充足。另外川崎泵的结构和原理简单,对液压油的容忍度比较好,还有易拆装易维修散热性能好等优点也是选择的原因。
180泵改小松360
180泵改日立330
齿轮泵在中间的180泵改卡特320
112泵改日立200
112泵改小松200-6
改泵后
目前改泵的门槛有多高!
改泵川崎泵最早起源于广州,是曾经在小松公司工作过的一个老板发明的(他跟我说是他发明的,主要是装在泵外面的减压阀块是他设计的)。
现在在广东、福建改泵比较盛行,离广州越远对改泵的接受程度越低。我遇到过最神奇的是泉州这个地方,卡特的有一款车改泵后比新车动作还快,所以那边有些卡特车出保后就把泵改掉。
目前广州那边改泵非常成熟,只要报挖掘机型号就可以提供泵总成和改泵需要的连接管件,收到货直接装就可以了。改泵后一般会遇到新泵比原泵长,从而导致挖掘机的边门会闭不上,拆掉边门或者在边门上抠一个洞,这也是挖掘机车主必须接受的。
双63泵改卡特120
改泵配件进出油管,法兰盘等都是配好的
最终!改泵后的挖掘机会降低其二次销售的价值,所以改泵须谨慎!
卡特泵
因为我只是个卖挖掘机液压件的,不是专业的修理工,我只是经常卖泵给改车的修理工,所以大体知道一些,所以我这里只是非专业角度解释或者解释的角度跟专业的不一样。文章中出现什么问题还请专业的及时指出,以防误导各位老友。