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铁建重工6米级土压TBM双模掘进机模式成功转换
2021-07-05 来源:铁建重工

近期,铁建重工技术服务团队与中交一公局项目人员在做好疫情防控的同时,克服深圳地铁八号线二期大~小梅沙区间隧道内空间狭小等不利条件,顺利完成了土压TBM双模掘进机在隧道内的快速模式转换。开创了铁建重工6米级土压TBM双模掘进机在隧道内模式切换的先河。

双模掘进机洞内模式转换

该项目是深圳地铁八号线二期的一个重要节点工程。隧道区间长度约1.85千米,覆土厚度14.5~106.6米;地质情况差异显著,基岩起伏较大;洞身主要穿越粉质粘土、细砂、中砂、全、强风化花岗岩、中微风化花岗岩且存在基岩凸起、软硬不均、高强度全断面硬岩等不利地层。

为适应该项目的特殊地质条件,铁建重工“量体裁衣式”研制了土压TBM双模掘进机。研发人员创新性地设计了大功率高性能主驱动,既能满足土压模式高扭矩的需求,又能满足TBM模式高转速的需求。TBM模式部件模块化设计、螺旋机双伸缩设计、主机抗震设计、厚浆注入系统设计等关键技术的研发与应用,使得双模掘进机可实现在本区间快速模式转换、高效掘进。

盾构机工厂验收

该土压TBM双模掘进机始发时穿越全、强风化花岗岩等软土地层,采用土压模式掘进,能够实现安全穿越、降低施工风险。在设备掘进70环后进入中、微风化花岗岩等全断面硬岩地层。为提高设备整体工效,降低设备施工成本,需完成该土压TBM双模掘进机隧道内土压模式至TBM模式的模式转换。

盾构机刀盘工地下井

模式转换关键步骤-螺旋机拆卸与安装

模式转换关键步骤-焊接溜渣板

该项目隧道区间穿越长距离硬岩、上软下硬复合地层及富水地层,不仅是对施工组织的巨大考验,也是对设备性能的考验。铁建重工在深圳市地铁集团有限公司、中交一公局集团有限公司的大力支持和帮助下,积极跟进优化设计,尤其在刀盘结构与刀具形式、主驱动设计、螺旋机设计等方面进行了重点设计,为模式转换的顺利实施和高效施工提供了强有力的支撑和保障。后续铁建重工将一如既往做好服务工作,为该项目保驾护航,为鹏城发展贡献铁建力量。

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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