5月，自卸车行业首现“负增长”，同比下滑11.5%，市场拐点初见端倪。

5月，国内自卸车销售2.5万辆，同比下滑11.5%，环比下滑8%，结束自去年4月以来的“13连涨”；1-5月，国内自卸车累销12.2万辆，同比累计增长42.9%，比前4月增幅收窄27.6个百分点。

5月：首现同比下滑

5月，自卸车行业首现“负增长”，同比下滑11.5%，结束了自去年4月以来的“13连涨”，市场拐点真正来临。

自去年4月以来，自卸车市场创下“13连涨”好行情。数据显示，2020年4月-2021年4月，自卸车行业需求持续旺盛，13个单月增幅分别为10%、50%、88% 、77%、78%、58%、25%、38%、29%、93%、194%、147%、2%。其中， 2021年一季度3个单月涨幅均超过或接近100%，3个单月基本实现翻倍增长，需求异常旺盛。

不过，到2021年4月，自卸车需求“踩下急刹车”，销量增幅仅为2%，远远低于前3个单月涨幅，市场需求降温；到5月自卸车行业更是首现“负增长”，同比下滑11.5%，结束 “13连涨”。

据分析，从一季度的高增长，到二季度的降温，主要受三大因素影响：一是去年一季度受新冠疫情影响，同期销量基数过低；二是受国六车切换影响。由于重卡国六排放法规从今年7月1日起实施，因此，主机厂和经销商从1月起就全力铺货，在一季度提前开票储备了大量国五车；三是受“就地过年”政策影响，2021年传统销售旺季前移，一季度市场需求远超预期，导致二季度市场降温明显。

对于未来几个月行情，方得网分析认为，6-9月，自卸车行业或持续下滑，需求增长放缓。这里也有三方面原因：一是去年6-9月同期销量较高，4个单月销量基本处于2万辆以上，导致今年同期需求很难超越；二是未来几个月需求已被大量透支，且不少国五车未被消化，不少经销商未来几个月将主销已开票的国五车；三是基建工程新开工项目不及预期，购车需求拉动困难。

5月：解放再次夺冠

从单月销量来看，5月，解放、红岩、陕汽、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，5家企业销量分别为6142辆、5131辆、4628辆、2720辆、2592辆；解放、陕汽、柳汽实现逆势上涨，分别增长12.2%、27.6%、27.5%，保持着强劲增长势头。

解放再次夺得单月冠军。开票数据显示，5月，解放国内自卸车销量6142辆，同比增长12.2%；市场份额24.2%，占据自卸车市场份额近1/4，比去年同期份额扩大5.1个百分点，位列细分市场第一。不过，单月冠军争夺战愈演愈烈：1-5月，红岩与解放咬得非常紧，红岩也多次夺得自卸车单月冠军，后续再夺冠可能性依然较高，两王争霸赛更为激烈。

从市场集中度来看，5月，国内自卸车市场集中度再度增强。开票数据显示，5月，解放、红岩、陕汽、重汽、柳汽，前5强企业合计销量达到2.1万辆，合计份额为83.6%，比去年同期份额扩大1.6个百分点，市场集中度加强。从而可看出，在自卸车行业需求降低时，非头部企业获得订单的机会变小。

前5月：红岩位居榜首

据开票数据显示，1-5月，国内自卸车累销12.2万辆，同比累计增长42.9%，比前4月增幅收窄27.6个百分点，需求增速放缓。

从累计销量来看，1-5月，红岩、解放、陕汽、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强，5家企业销量分别为2.6万辆、2.6万辆、2.4万辆、1.6辆、1万辆，红岩夺冠；分别增长34.3%、48.2%、106%、24%、47.8%，陕汽涨幅第一。

红岩重新位居榜首。开票数据显示，1-5月，红岩国内实销自卸车2.6万辆，同比增长34.3%，市场份额高达21.3%，与去年同期基本持平。不过，解放与红岩累计销量非常接近，两者前5月累计销量相差不到100辆，且解放保持着更高的增速，后续年度冠军争夺战将非常激烈。

从市场集中度来看，前5月，国内自卸车市场集中度进一步增强。开票数据显示，1-5月，红岩、解放、陕汽、重汽、柳汽前5强企业合计销量达到10.1万辆，合计份额约83.2%，比去年同期份额扩大3.7个百分点，市场集中度持续加强。