2017年第一批次订购到港的10台振华重工轮胎龙门吊（261#~270#）的起升钢丝绳（采用日本东京制钢原装进口）的平均使用寿命明显偏低，仅7.2万TEU，且与我们合同要求的;不低于12万的不符。
我们本次组织技术专家团队汇同振华港机重工设计人员成立专项研究攻关小组，研究旨在打破传统的钢丝绳缠绕系统设计理念，用以彻底改变起升钢丝绳使用寿命偏短的弊端。在辅助作图过程中，经过不断地摸索和研讨，与会专家大胆提出了钢丝绳绕经吊具上架上的滑轮在实际受力时存在一个等效合力角的概念，只要保证吊具上架上四只滑轮的等效合力角接近相等，那么，吊具的受力在理论上仍可以保证其处于平衡状态。而左右2组钢丝绳在布局上就打破了传统对称布置这一框架。
经反复优化四个钢丝绳绳头的两个固定点和两个倾转摇臂铰接点的位置，尽可能水平位置等高，又能满足L1/L4绳、L2/L3绳作用在吊具上架滑轮上的等效合力角近乎相等，最终达成一致方案。本方案的创新点就是，打破了起升缠绕系统钢丝绳对称布置的传统模式，成功研制出基于等效合力角这一全新设计理念的起升缠绕系统非对称布置模式。
