凭一己之力把价格打下来，在手机行业肯定是小米，而如果放在重卡行业，那当之无愧便是三一。

用两年的时间把价格打下来！

这样一套组合拳打下来，对于行业竞争对手而言，完全是看不懂的操作，三一在市场上也被同行和卡友冠之“三一既是天使又是魔鬼”的称号。仔细琢磨这一套打法，不难发现在重卡领域，“优质整车产品+核心动力链+服务体系”依然是其“三驾马车”，驱动着三一这样一家具备互联网基因的重卡企业快速完成市场开拓。

价格的降维打击，也终于扯下了行业底裤。更多的重卡企业跟进，一下子“一降再降”已然成为行业的主旋律。一边是新购置重卡的卡友继续货比三家，试图去找到最具性价比的产品；另一边却是前些年已购重卡的卡友的后知后觉，不禁发问，到底之前的行业有多暴利？

可随着国六切换的临近，重卡企业却纷纷低调起来。暂不论国六发动机以及后处理方面增加的购置成本，单单不能加小油的严令及尿素的消耗量就让用户的养车成本大大上升。可想而知，用户对于更高性价比的呼声愈加强烈。可试问国六时代，谁还能将最高性价比进行到底？

国六时代三一有哪些底气？

不再因价格而受围观的三一重卡怎么样了，之前的“三驾马车”现在还能适用吗？答案显然是否定的。之前吃过核心动力的亏，梁林河便决心搞三一的自有动力，去年7月，搭载自有动力道依茨发动机的三一王道版重卡正式上市，也宣告了三一核心动力的掣肘正式结束。

梁林河

不仅要搞自己的核心动力，而且还要搞好。当时梁林河在公司内曾带着员工算过这样一笔账，把1万台发动机全换掉三一也能损失得起！要做好这个心理准备。于是在行业内前所未有的发动机“五年质保，不限里程”再次震惊了众人，也促成了三一王道车型上市超过2000台的惊人销售成绩。除去销量让梁林河惊喜，产品表现也让其信心十足，自去年10月国六道依茨动力陆陆续续正式运营以来，均没有出现问题。

当然，梁林河也深谙自有动力的好处，随着国六时代的到来，服务便成为考验重卡企业的重要课题，而其中最重要的服务单元便是发动机的维保。如果还是延续外部服务体系，显然满足不了及时性要求以及当下竞争激烈的市场环境。

三一道依茨动力

自有动力的补充，为发动机的售后服务提供了更加良性的土壤，同时早已被梁林河提上日程的自有服务站的完善也在侧面反映出，梁林河对国六时代以服务先行的产品竞争力的精准把握。加之三一重工集团服务网络的加持，一下让三一重卡的国六服务能力具备降维打击的威力。

自有动力、自有服务体系、高端自动挡产品，与之前“三驾马车”所类似，建构在国六时代下的“新三驾马车”正浩浩荡荡，稳步行进。有这样的王牌，难怪梁林河对国六时代三一的处境这般自信，“国六时代，三一难，其他企业更难！”

梁林河信奉“先相信 后看见”的人生哲学，面对即将到来的国六时代，似乎早已运筹帷幄一波新的行业巨浪，而这波行业巨浪同样建立在三一“卡车传递爱”的理念上，势必会给三一的一众拥趸带来一份份诚意满满的礼物，“国六产品原来还可以这么低！自动挡重卡怎么可以这么低？”

三一重卡国六产品的性价比能有多高？当国六时代所有人将目光重新挪回三一重卡上时，曾经的重卡价格定义者要将“定义国六性价比”继续到底！