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全国人大代表、中国铁建重工集团董事长刘飞香:加快淘汰落后隧道装备与工艺
2021-06-16 来源:经济观察网

今年两会期间,全国人大代表、中国铁建重工集团董事长刘飞香将提交多份建议,其中一份便是建议加快淘汰落后隧道装备与工艺。

刘飞香在建议稿中提到,目前中国已建成隧道超过3.5万座、总长约3.7万公里,隧道修建总里程高居世界第一,近5年来平均每年新增隧道超过1400公里。在中国的隧道工程建设中,城市地铁隧道以盾构法施工为主,基本实现了工厂化施工开挖作业模式。在高铁、公路、水利、国防、矿山等隧道工程的施工中,仍以钻爆法为主,在这种施工方法中,手工化、机具化、机械化和智能化同时并存,人工和简易机具施工还是主流手段。

刘飞香认为,这些落后的施工装备和工艺的施工效率低、劳动强度大、施工管控困难,随着人口结构的变化,铁路修筑一线工人趋于老龄化,年轻人不愿意投入到隧道施工行业,导致劳动力断层,成为隧道工程建设的瓶颈。在隧道建设领域,中国暂未出台规定对落后施工装备与工艺及进行界定与约束,部分施工企业为减少前期投入成本,仍愿意采用人工或简易机具等落后施工装备与工艺进行隧道修建。

随着国家对施工安全性、环保性以及工程质量的要求都在提高,淘汰落后装备和施工工艺,全面推广升级为自动化、信息化、智能化的先进施工装备是必然的趋势。

在这样的背景下,刘飞香建议,应参照2020年11月交通运输部与应急管理部发布的《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》,以及有关部委在不同时期提出的淘汰落后工艺与装备的政策,对隧道工程中具有较大安全隐患,劳动强度高,工作效率低且现具有淘汰替换条件的工艺和装备,提出禁止或限制使用要求、加快淘汰落后隧道装备与工艺。 

刘飞香还举例说,2020年9月,川藏铁路全线获批,新建正线长度1011km,新建隧道850.38km/72座,占线路长度84.56%。川藏铁路隧道修建面临软岩大变形、强岩爆、活动断裂、突泥涌水、高地热、有毒有害气体等极端不良地质灾害,建设川藏铁路这样的超级工程,落后的施工装备与工艺根本不可能完成,必须使用先进隧道施工装备和工艺,而先进装备也已经完全具备推广实施的条件。(宋馥李)

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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