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川藏线巅峰之旅,东风天龙旗舰王者版体验
2021-06-11 来源:东风商用车公众号

经过两千多公里的跋涉后,东风天龙旗舰王者版,顺利抵达拉萨。

这一路,东风天龙旗舰王者版,感受了川藏线的艰险与壮美,展示了王者般的实力与担当,克服了层层困难和崎岖坎坷,更配得上所有的称赞与夸奖,一山又一山,TA专治爬坡难。川藏线地理环境复杂,全程需翻越10多座海拔超4000米以上的高山,这对车辆的动力要求严格。

“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”,位于四川甘孜州境内的折多山,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,海拔4298米,道路曲折,来回盘绕,一路翻山。

面对进藏第一关,驾驶员何逢斌打起十二分精神,但实际过程却比他想象中容易得多,“很轻松就上来了,没什么难度。”只见东风天龙旗舰王者版宛如游龙般在崇山峻岭中自在前行,英姿勃发,壮气凌云。

剪子弯山,因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而得名。坡度提升,百转千回的道路在驾驶操作上更添难度。如以险峻著称的“天路十八弯”就位于该路段,考验着驾驶员的胆大心细,同时对车辆的动力、转向等要求更为严格。

米拉山,是川藏线最后一个高山垭口,海拔超过5000米,东风天龙旗舰王者版也一如既往地发挥了强悍的动力性能,在雪域高原依旧气势澎湃。

何逢斌说,自己常年跑拉萨,并没有出现高原反应,所驾驶的车也保持着这样的默契,“一路开过来,我在高原上也没感觉到东风天龙旗舰王者版有动力衰减,不管海拔再高,始终很强劲!”

面对各种花式挑战,东风天龙旗舰王者版都能轻松化解,因为有康明斯Z14 600马力发动机+伊顿AMT变速箱的一体化动力链:最大输出功率600PS,扭矩高达2750N.m,精准的调校将发动机扭矩和变速箱换挡的控制匹配发挥到极致。

超强动力输出源源不断,智能换挡可靠省心,车辆转向灵活精准,专治爬坡之难,黄金搭配,TA下坡更安全。

有道是“上坡难下坡更难”,到达海子山垭口后,车辆一路下坡到巴塘,海拔从4600米左右下降到2500米。在这样的长下坡路段,频繁踩刹车导致制动效能下降,容易造成车辆失控。

在邦达镇至八宿线途中,令人闻风丧胆的“怒江72拐”,呈“之”字型沿着山体一路盘旋而下,海拔陡降,弯急弯多形成“天路奇观”。

何逢斌表示,“我站在山顶看这个路非常险峻,坡长弯多又陡,但驾驶着东风天龙旗舰王者版一路下来,那种紧张感全都消散了,因为感觉不到什么压力。”

东风天龙旗舰王者版标配发动机制动,合理控制车速,下坡更可靠;匹配福伊特液力缓速器,在长下坡中大幅减少刹车装置的使用,避免因制动效能下降而引发安全事故,双重保障大大提高车辆行驶的安全性。

除了下坡,由于特殊的地理环境,该路段偶有落石,东风天龙旗舰王者版驾驶室固若金汤,车辆配备LDWS+FCWS、AVM等系统,在“飞石区”也能让驾驶员眼观六路,提前做出预判。

TA来了,川藏线上的“至尊王者”。

此次穿越之旅,除了上山下坡,也有意料之外的变故,如途经金沙江大桥处有很长的一段路正在翻修,千沟万壑,坑坑洼洼,车辆长时间在低速状态下行驶,但东风天龙旗舰王者版的动力衔接顺畅、换挡平顺响应快。

同时驾驶室出色的密封性、舒适性,让驾驶员在低速通过坑洼颠簸路段时处之泰然。

这次开着东风天龙旗舰王者版穿越川藏线,让我觉得自动挡重卡跑川藏线完全没有问题,而且比开手动挡卡车轻松很多!

可以根据路况选择前进经济模式、前进动力模式,遇到那种很陡的坡还可以介入到手动模式,操作上也很简单,整体很智能。

而且车辆各方面为我们驾驶员考虑的很周到,比如说自动感应大灯,进洞口时自己会亮,出来时自动关闭,我觉得很好,这次能开着挑战之旅,也算是圆了我的一个梦想。

对于我本人来说,东风商用车是我唯一的选择,这次驾驶后,更坚定了这种想法。——何逢斌

翻山淌水,登峰探涧,走过艰辛,一路收获,当靓丽的红色身影平稳驶进场内,所有人高声喝彩欢庆着王者到来,宣告了川藏线挑战之旅顺利收官。

这次挑战只是检验巅峰实力的一小步,东风天龙旗舰王者版将凭借,舒适可靠、动力领先、安全智能,助力用户发展,引领行业未来。

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