从4月29日召开的交通运输部例行新闻发布会上获悉，今年一季度，投资、货运量、港口货物吞吐量等与2020年同期、2019年同期相比均实现快速增长。

其中，交通固定资产投资持续增长，一季度完成交通固定资产投资5792亿元，比2020年同期增长52.8％、比2019年同期增长18.5％。出行服务相关指标仍在恢复，营业性客运量、城市公共交通客运量虽低于2019年同期规模，但较2020年同期实现了较大增长。

“一季度交通运输经济运行总体开局良好。”交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍，一季度，公路水路完成投资4597亿元，比2020年同期增长60.1％、比2019年同期增长23.5％，完成全年1.8万亿元投资目标任务的25.5％，时序进度为近5年最好。

京津冀交通一体化互联互通水平进一步提升

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统。“十三五”期，京津冀围绕大项目、大目标，搭起了以高铁、高速公路等重大交通基础设施为主的“主骨架”，交通一体化发展成效显著。

三省市交通运输部门签订了京冀姚家园路东延和神威北大街、石小路和安石路两份跨界道路接线协议，以及津冀密涿京沪高速公路联络线接线协议，进一步提升省界的互联互通水平。

今年，北京将推动首都地区环线高速公路全线绕出北京、六环路国家高速公路功能外移；加强与雄安新区之间高速公路快捷联系；推进东六环改造、京哈高速公路拓宽改造工程，进一步提升中心城区至城市副中心的交通服务保障；实现北运河（通州段）全线游船通航。

今后五年，河北京津冀交通一体化基础设施项目计划完成总投资4500亿元，较“十三五”提高18％，占交通总投资的75％。

4月26日，综合交通规划数字化实验室在北京揭牌。实验室由交通运输部规划研究院联合东南大学、中国铁路经济规划研究院有限公司、中国民航科学技术研究院、国家邮政局邮政业安全中心、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司、中国联通智慧足迹数据科技有限公司共同建立。

实验室将以数字技术研究应用为主攻方向，推动综合交通规划理论、方法、技术、手段创新，提升我国综合交通规划业务与决策支持的数字化、可视化和科学化水平，致力于新时期研究综合交通规划理论方法和技术，开发交通规划模拟仿真、可视化的应用工具，培养一批综合交通规划领域的高层次人才，为加快建设交通强国提供有力支撑。

今后三年全省高速公路实施修复养护及专项养护分别为6000车道公里、5300车道公里、3500车道公里，实现今年高速公路平均路面使用性能指数（PQI）达到94、2022年达到94.2、2023年达到94.5。

为进一步提升高速公路养护质量和效益，河南省交通运输厅对《河南省高速公路养护管理办法》（简称《管理办法》）进行了修订。修订后的《管理办法》首次明确养护经费保障比例标准，要求养护经费原则上不少于本单位通行费收入的10％；每百公里配备专业养护管理人员应不少于8人，山岭重丘区段高速公路、郑州周边高速公路、年平均日交通流量大于4万辆或通车10年及以上的路段，原则上每百公里不少于10人。

河南交通运输部门将多渠道筹集养护资金，按需及时投入，确保高速公路设施处于良好状态；积极探索设计施工总承包等模式，引入专业化程度高、技术力量强、业绩信誉好的大型专业化养护施工单位进入养护市场。