从2002年跑货运开始，我一直开东风商用车，最大的感受就是安全可靠！

——沈利峰

一次选择，选择相信，一生坚守，只因可靠。

这就是卡友沈利峰和东风商用车的故事。

来自湖北襄阳的沈利峰，不仅是襄阳首辆东风天龙KX600马力车主，还是东风商用车的铁杆粉丝。

20年间，他先后买了4辆东风商用车，按时保养、小心呵护，一辆辆可靠的东风车陪着他走南闯北，让他的生活越过越好。

“跑运输，我也算是‘老司机’啦！”拥有20多年驾龄的沈利峰经验丰富，在广州、四川、贵州、云南等地都做过货运，国内大多数的品牌卡车他都开过。“刚跑运输时，是给一家物流公司运送汽车零部件，开了四五年的东风天龙，故障少、效率高，我们都很喜欢。”沈利峰回忆说，东风车不仅性能好，售后服务也挺好。

一次，沈利峰从襄阳拉了一车蓄电池送去广州花都，一路都很顺利，没成想到了广东韶关附近时，突然遭遇雷雨天气。

“雨哗啦啦地下，本来行车视线就很受影响，结果仪表盘又突然显示电路故障，具体故障我找不出来，就给4S店打电话求助。”沈利峰说，当时赶着送货，很怕耽误行程，服务站立即安排维修人员过来，不到1小时就把问题消除，货物如期送到客户手中，他悬着的一颗心也放了下来。

“东风天龙靠得住，售后服务做得也好。”沈利峰赞不绝口，无论道路坎坷还是狂风暴雨，无论是宽阔平坦的高速干线还是坑坑洼洼的黄泥土路，总有东风天龙陪他一起“勇闯天涯”。

2012年，积累了足够经验的沈利峰准备单干。“我对于东风的品质与可靠性非常信赖。自己选车的时候，便毫不犹疑地选择了东风。”沈利峰说，当年，他购置了一辆东风天锦载货车。

“主要是从襄阳运输农副产品和日用散货，到云贵川沿线。”事实证明，沈利峰当初的选择并没有错。云贵川位于板块交界处，海拔较高，多山地丘陵，公路大多依山而建，道路起伏大，山路一弯接着一弯，对车辆性能、驾驶员技术要求都比较高。

“我跑的线路山多、坡长、路陡，有时候几十公里的路程要跑一天，但这辆东风天锦很给力，出勤率很高，4年跑了50多万公里，时效快还省油，除了按里程进行保养之外，没出现过大问题，一直跑得很顺畅。”沈利峰笑道。跑了几年货运后，业务逐渐稳定，也让他赚到了“第一桶金”。

后来，随着货运业务发展，沈利峰又换了一辆450马力的东风天龙牵引车，这辆车马力大，动力足，更适合山路，跟之前的车相比，更舒适、更安全、也更高效。2016年，他的货运业务越来越多，给襄阳两家企业运输农副产品和日用散货，就雇佣了一名驾驶员轮换开。

“从襄阳到云贵川单边距离有1000多公里，来回跑一趟将近3000公里，算上装卸货的时间，大概需要一周，一个月大概能跑三、四趟。”沈利峰介绍说，如今，他平均每月运营约一万多公里，每年运营公里数都在12万公里左右。

这几年，沈利峰的货运业务发展越来越好，他开始考虑再换一辆新车，进一步提升运输效率。

2020年，国六600马力东风天龙KX上市，他成为了襄阳“第一个吃螃蟹的人”。“经过仔细研究对比，我发现这款车马力大，动力强，无论是跑山路还是爬坡都有劲，整车起步、换挡、提速都很快。” 沈利峰拍了拍身旁的“新伙伴”，最重要的是车身重量减轻了，收益也更多了。

600马力东风天龙KX搭载了东风康明斯发动机，达到了国六B排放标准，峰值扭矩可以达到2750N.m，发动机采用的是顶置凸轮轴结构，气门室罩盖和油底壳采用新型材料，缸体优化设计，相较于国五版本，重量降低250公斤。

“开始还有点担心油耗高，后来跑下来发现，只要驾驶有技巧，平常好好保养，还能节省不少油钱！”沈利峰说，云南瑞丽市内有一段缓坡长达30多公里，之前开420马力的车需要一个多小时，现在开这个车只需要30多分钟，油耗还降低了。”

“跑了一段时间后，有卡友问我跑得咋样，我就推荐给他们这款车，已经有五六个人都去买了。”沈利峰说，长途运输，吃住都在车上是常态，他还收获了这款车带来的新惊喜——发动机噪音小，驾驶室密封性能也很好。

“现在货运业务越来越多，我得好好抓住这波行情。”沈利峰相信，在东风商用车的助力下，今年一定能有个好收益！