在绿通运输领域，卡友们通常更偏爱大马力、长续航的车型，其实说白了就是要求能够高效、高出勤运输。而6米8作为较折中的车型，凭借着较强装载能力、更大马力以及更高舒适性，成为了不少人心中的首选车型。

而绿通往往具有以下几个特点：

1、高时效性，需要保证鲜活农产品的品质，车主与货主的纠纷往往就出现在这个环节。

2、高承载性，对于车主本人来说那真的是拉得多就挣得越多，所以车辆的装载能力也是绿通用户关注的点。

3、高舒适性，绿通市场的运输强度很大，所以大部分都是以双人来运输运营，这对于驾驶室内的属性要求还是蛮高的。

装重卡高顶驾驶室 驾乘舒适性指数级提升

对于很多跑货运的用户来说，职业病似乎是一个绕不开的话题，特别是跑绿通这种追求高时效的运输，持续性跑长途容易身体吃不消，卡友往往抱怨健康财富难兼得！可见一辆车的驾乘舒适性尤为重要。因此，装配一个更大更舒适的驾驶室是解决问题的关键。就在大家纷纷研制自己的中卡驾驶室时，这款东风多利卡D9直接给装配了一个天龙的高顶驾驶室，一个重卡的驾驶室装在中卡上，无论是空间还是舒适性都直接飙升！这款驾驶室虽然在前脸上保持了多利卡的家族式设计，但是我们从它的规格以及侧面的特点不难看出天龙的影子。特别是当来到驾驶舱里面，迎面扑来的就是一股“重卡内饰”的味道。相信开过天龙的用户会有一种熟悉的感觉，而驾驶室内要说能够区分它是一款东风多利卡车型的地方，无非就是方向盘上的“DFAC”标志。根据绿通运输的性质，车辆一般标配两名驾驶员轮换工作，但受限于中卡车型的自身定位，目前市面上不少所谓的高顶双卧中卡，它们的卧铺表现只能说是中规中矩，也只能一般的应应急。而这款多利卡D9可以说是真正的高顶双卧，大就是王道，其在舒适性表现上毋容置疑，高舒适度对于绿通行业的高出勤率来说，能够有效减缓驾乘人员的疲劳感。因此该车对于行业里面常见的跑“夫妻车”、“父子车”的用户来讲，真的是一个不错的选择。

国六东康六缸机 大马力高时效

这款东风多利卡D9搭载6.22升的东风康明斯B6.2NS6B230直列6缸发动机，最大输出230马力，峰值扭矩950牛米，符合国六排放。都说“外行看马力，内行看扭矩”，该低扭在中卡里面具有不错的表现，完全可以满足绿通等对时效性要求比较高的运输。传动系统匹配的中卡市场常见的法士特8挡变速箱，具有市场保有量大、品质稳定以及输入扭矩大等特点，整体符合动力高效的需求。国六东康机+法士特变速箱+德纳后桥，这样的一个动力链组合，其可靠性以及经济性已经在市场上得到验证，满足用户高出勤的需求。后桥经典的红色涂装在黑色的车架映衬下显得特别醒目，这是一根高承载的东风德纳后桥，速比为4.1。开过东风车型的卡友想必知道，这是一个源自于美国的车桥品牌，与东风有着深远的合作关系，东风品牌大多数车型都采用德纳车桥。悬挂使用的是前8后10+7式多片簧设计，再配以规格为275/80R22.5的玲珑真空胎，该牌子的轮胎在耐磨性方面有不错的表现，特别是真空胎的设计使油耗有一定的优化，对于高出勤的绿通而言着实能省下不少油钱。从这些配置就能看到该车的承载表现肯定不会差，该车上的是两轴18吨的公告，额定载重达到10吨。

首先，这款多利卡D9光是装配天龙驾驶室就很让人惊喜，而在动力上国六的东康直列6缸机在动力的表现也很不错，因此整体来看，这款多利卡D9无论是绿通运输还是零担百货，车辆性能都可以很好的满足这些市场的需求。