“月圆之夜，紫禁之巅”，孤城跟吹雪谁更胜一筹？还有“梅罗”、“科詹”、“纳费”……传奇的故事让人津津乐道，谁更技高一筹总是争论不休。就像亲爱的矿山机主们往往犹豫不决，凯斯CX490C与CX500C-8到底该站谁？今天容小编横评一番，入谁你说了算！

有劲！但各有专攻

能列入今天的“对决”，CX490C与CX500C-8从性能到人气都是矿山当之无愧的主力军。承袭了凯斯矿山重载机的风范，两机在关键配套件的选择上甚至一般无二，作业效率也绝不含糊。

两机均搭载了270kW净功率的6缸高压共轨发动机，可提供1363N·m的强大扭矩输出。油缸液压流量均为31.4Mpa（加力模式34.3Mpa）、回转马达29.4Mpa、行走马达34.3Mpa，所以在动力储备上可谓不分伯仲。

只是因为在动臂设计上做出了区分，作业范围与挖掘能力上便体现出了“差异化”。CX490C搭载6.98m标准动臂、2.53m斗杆，这让其最大挖掘半径提升到了11.25m，卸载高度可达7.4m。与CX490C相比，配备6.55m动臂的CX500C-8，最大挖掘半径为10.56m，卸载高度7.08m。

相比之下，CX490C在剥岩、装车、平整等施工中可以触碰到更远处的石料，减少作业面的调整次数，长臂剥岩也更有优势。

凡事要两面看，CX500C-8动臂粗短带来的是“力矩”的减小，同时配备有更大的油缸，铲斗挖掘力有明显增加，为274kN（加力模式下可达到300kN），而CX490C的铲斗挖掘力为243kN（加力模式下可达到266kN）。

因其铲斗挖掘力更大，所以可配装更大铲斗，CX500C-8铲斗为3.2方，CX490C铲斗为2.8方，带来更强劲的输出表现。同时，CX500C-8之所以带有MASS的后缀，还因其具有更大的配重，在超载矿山作业中具有更出色的稳定性。

CX500C-8适合挖掘力更大的工况场景，比如重载石方装车、重载剥岩、破碎等等。

两机在配置上差异不大，在设计上存在差异，体现在末端便是作业范围与铲斗挖掘力的区分，CX500C-8具有更大的挖掘力、更大铲斗，CX490C的作业范围更宽泛，用户可根据自己作业环境工况，从中选择。

够硬！可摧山裂石

能在矿山上立足，皮实耐用是基本素质。作为重载机的代表，CX490C与CX500C-8的硬度和可靠性并没有太大区别。

没错，尽管CX500C-8是更倾向中国用户群体的“杠八”机型，但是其配套件的选择同样沿用了C系旗舰款的外资高端匹配，摧山裂石不在话下，满负载、高强度采掘靠得住！

矿山糟蹋设备是圈里的共识，以皮实耐用著称的凯斯尤为注重设备的重载表现。CX490C与CX500C-8斗杆采用强化钢材加工，关键位置设计有加强筋板；

行走总成加装了防护系统，支重轮与托链轮均采用长效密封设计；标配全履带全幅重型护轨器；工作装置采用更高强度的型材，在厚度上也比前系机型增加了20%-40%……够“硬”，就是这两款矿山机的“共识”！

依托PCS?精准液压控制系统的调校，两机动作精准流畅。而且在作业中通过车载计算机掌控动力输出，做到动力性能最优配比，即使平时并不太注意，它们的油耗表现也不会让你“破费”，用户普遍反馈，两机的平均油耗在31~32L/h之间，要远远低于业内同级别设备表现！

追产能时，顶得住压力；求高收益时，能慢工出细活。CX490C与CX500C-8在关键时刻都能为机主提供满意的作业表现。

CX490C&CX500C-8

若要评判哪款设备更给力，总要去工地上实战才能“见真章”。只是关于CX490C与CX500C-8该“站谁”，大家可能要失望了，因为两位都有多不胜数的忠实拥趸。而且都能给出让你无法拒绝的理由。

若是小编来看，这两位凯斯“兄弟”不分伯仲。如果非要看看哪款更适合你？不如各买一台，拉回山上比比看咯！