谷雨时节，济南雨水绵绵。在济南零部件工厂附近，物流车队的王师傅正窝在汕德卡驾驶室内，一来是等待装卸调度，二来是出发前享受车内的舒适卧铺与适宜温度，为接下来从济南到三明永安近1600公里的长途专线运输储备能量。
王师傅驾驶的是一辆重汽汕德卡C7H自动挡牵引车，这辆车从2020年中开始上牌运营，一直负责济南、永安之间的零部件长途供应任务，全程高速干线运输，综合油耗为28.91L/每百公里。据了解，这辆汕德卡不只省油、舒适，还有许多产品设计细节让我们一起来看看。
首先从外观入手，这辆汕德卡C7H的车身前方采用了格外醒目的黑色中部前面罩和进气格栅，与白色车身涂装形成了明显的撞色反差。
而在进气格栅上部，“SITRAK”字样和车标都使用了亮金色处理，“金标”的辨识度足够高。
异形大灯组与下方雾灯棱角分明，大灯组内部集成了远近光灯和LED日间行车灯。打开日间行车灯，弧形灯带不仅令灯组造型更加协调，单论照明亮度，即便是在能见度较低的下雨天也同样明显。
这辆汕德卡C7H的驾驶室顶部设有遮阳板，两侧则安装有一体式的可调后视镜组，下方配有低位保险杠。同时值得注意的是，前格栅下方的蹬车踏板与上抓手间设有合理间距，非常便于清理前格栅和驾驶室玻璃。
铝合金轮圈在保证强度的同时又降低自重，与之配合的则是固特异12R22.5轮胎。
再将视角转到驾驶室后方，中间铺设有铝合金防滑护板，不仅方便检修工作还能保护配件，王师傅还把这里用作后置物台，可以说是“一举三得”。
可以看到，这辆车的左侧车架集中布置了尾气后处理、蓄电池，铝合金储气筒、干燥罐、EBS和尿素罐，而车架右侧布局超大容积油箱。
此外，这辆车的一点细节做工值得好评，透过前车轮上方间隙，完全看不到发动机的身影。这说明发动机衬垫的包裹非常紧密，这在防尘、降噪方面都大有益处。
打开车门，可以看到采用铝合金镂空设计的三层蹬车踏板，从下往上向内逐级缩进，人员可以直立姿态轻松进入驾驶室。车门底部的迎宾灯亮度足够，方便夜间蹬车。
进入驾驶室内，宽敞的双卧铺配置，足以应对两个人的长途运输情景。而在卧铺下方则完全空置出来，王师傅在此储备了非常多的生活用品。
抬头看向驾驶室顶部，可以看到这辆车配置了独立空调，“独立”则意味着该空调并不消耗发动机动力，而是直接从蓄电池取电，理论上在停车时可提供约4小时的不间断冷气。上部空间为三个储物盒，均配备了自动照明灯光。
前述提到过，座椅让王师傅感到很放松，这辆车的驾驶位座椅是一款悬浮气囊座椅，带有扶手旋钮，可根据需要随意调整位置。
在驾驶位左前方，有一个可360°旋转的侧空调出风口。在左侧车门门板上集成了后视镜电动调节、电加热、两侧车窗自动升降以及中控锁等功能键，窗沿处同样具有空调出风口，可以有效避免车窗起雾的现象。
灯光开关被单独摘出来独立安放，可以看到，这辆汕德卡C7H还支持自动大灯功能。
中控台整体以黑色调为主，仪表盘采用了机械仪表与液晶仪表组合的形式，方便司机随时了解车辆状态。中控按键区域到座椅的距离适中，触手可及。经济模式按键（ECO）、油箱加热、定速巡航等功能按键都是非常成熟实用的设计。
在四幅式多功能方向盘右侧，是6挡位液力缓速器拨把，最高档位可提供近4000N·m的扭矩，这有效解决了车辆下长坡、陡坡的难题。
EPB和挂车手阀则被设计在驾驶位右下角，在其后方留有一个USB接口，方便手机等便携电子设备充电。
动力传动链不可不提。在动力配备上，这辆汕德卡C7H牵引车搭载了540马力的MC13发动机，输出2500N·m的最大扭矩。
变速箱采用专用齿轮钢+全斜精磨齿的构造，传动效率更高，可靠性更强。在解放驾驶者的左脚、右手之余，这款变速器更加智能的驾驶模式，还可以实现预见性驾驶，减少换挡次数，节约油耗。
由于这辆汕德卡C7H主要应用在长途高速干线场景，所以只有配合较小的后桥速比才可满足实际运输工况。这辆车上使用了速比2.85的MCY13车桥，在兼顾动力性能的同时又平衡了油耗表现。
当然这辆车的智能配置也很给力，搭载了ACC自适应巡航、AEBS自动紧急刹车、EBS电子制动系统、ESC车身稳定系统和LDW车道偏移预警等。另外由于这款车的转向机采用了电液设计，与LDW搭配起来，理论上还可以实现车道偏离自动修正效果。
从车身配备到内饰上的考究设计，再到重汽动力系统的高端配置，王师傅的这辆汕德卡C7H牵引车都显得实力不俗。如今，重汽汕德卡的身影愈发多见，而在长途干线物流领域，这款车型正获得越来越多用户的认可与信赖。（中国重汽供稿）
