近年来，济南市加快推动“三环十二射”高速公路网建设。去年底，随着济南绕城高速大东环的正式通车，标志着济南正式跨步迈入“三环时代”。如今，大北环也迎来最新进展。近日，山东省生态环境厅发布《关于济南绕城高速公路二环线北环段项目（大北环）受理公示》。据悉，大北环计划今年6月开工，2025年6月建成通车，设计速度120公里/时，规划双向六车道。未来通车后，还将助力济南市“北起”发展。

计划于6月开工建设 施工周期48个月

济南大北环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。此次环评信息显示，大北环起于济南市章丘区黄河镇，途经济阳区曲堤镇、济阳街道办事处、垛石镇、新市镇、临邑县临南镇、兴隆镇，终于德州市禹城市梁家镇。等级为高速公路，路线总长67.658公里，其中章丘区8.871公里、济阳区33公里、临邑县19.65公里、禹城市6.137公里。

在大北环的线路走向上，大北环将向西顺接在建的济南大西环项目。据了解，大北环的起点位于章丘区黄河镇以北，与待建的济南至高青公路衔接设置黄河枢纽互通，经陈家窑村西在王家圈村东侧设置黄河大桥跨越黄河。跨越徒骇河后转向西进入德州市临邑县辖区，上跨李家岸干渠与洛北河。进入禹城市辖区后，下穿石济客运专线及京沪高速铁路。路线向西在梁家镇北侧与京台高速交叉，到达路线终点后，向西顺接规划二环线西环段。

此前在3月末，自山东省交通运输厅获悉，济南大北环项目初步设计文件已获批，由山东高速集团投资建设，计划2021年6月底开工建设。大北环设计速度120公里/时，双向六车道，路基宽度34.5米，计划于 2025年6月建成通车，施工周期为48个月。营运期评价年限为2025 年（近期）、2030 年（中期）和2040 年（远期）。

沿线设置5处收费站 平均每公里造价超2亿

环评信息显示，大北环建设项目主要有路基工程、附属工程、路面工程、桥涵工程、立交工程、取土场、施工场地等。全线设互通立交9座（枢纽互通4座，一般互通5座）；分离立交23处（其中含互通区主线桥5处）；通道76道；涵洞93道。并配套设施服务区2处（含加油站4处）、养护工区1处、监控通信分中心1处。

值得关注的是，大北环将设收费站5处，其中这五处收费站分别为济阳东互通收费站、垛石互通收费站、临南互通收费站、兴隆互通收费站、禹城北互通收费站。与此同时，大北环还要新建一座黄河大桥，该大桥跨径组合为3×50+2×350+3×50米，推荐采用三塔钢混组合梁斜拉桥。

据悉，大北环的主要施工控制点为，济南至高青公路（黄河枢纽立交、起点）、黄河、国道220、济滨高铁（规划）、G2516东吕高速、邢家渡干渠、G2 京沪高速、徒骇河、国道104、李家岸干渠、石济客运专线、京沪高铁及G3 京台高速（梁庄枢纽立交、终点）。估算总金额1394822.8万元，平均每公里造价20615.8万元。

“三环时代”再进一步 带动沿线旅游资源发展

根据规划，济南大北环是《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030 年）》调整方案中的“九纵五横一环七连”中的“横二支线”，也是济南市“三环十二射”中的绕城二环线。

近年来，济南市加快推动“三环十二射”高速公路网建设，其中“内环”和“中环”均已建成通车。而作为“三环”的第一段，绕城高速大东环于去年11月26日正式通车，标志着济南正式跨步迈入“三环时代”。同时，大西环已在去年6月23日开建，大南环已启动立项，如今大北环也即将进入建设阶段，快速便捷畅通的泉城大交通网络前景可期。本项目将在济南北部城区边缘形成新的绕城高速二环线北环段，将有效分流现有济南绕城高速一环线北环段（青银高速）的交通量，对合理组织、疏导过境交通，减少城市交通压力和交通拥挤，改善北部城区交通出行，促进济南市“北起”发展战略的实施具有重要作用。