柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
由于柴油发动机具有扭矩大、经济性能好等优点，被广泛地应用于大型柴油设备上，如今市场上的商用车往往使用的都是柴油发动机。
那么，你对柴油发动机不能启动的故障知道多少呢？
故障一：启动机不能带动柴油机运转
现象
接通启动机开关，启动机不转或空转。
原因
启动系故障；发动机内部卡滞；离合器或变速器卡滞；启动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。
故障二：启动机能带动柴油机运转，但无发动征兆
现象1
松开喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油，放气螺塞处不出油或长时间只留出泡沫柴油。
原因
一般出现这种现象可以判定为是低压油路故障，可能原因：油箱无油、油箱开关未打开或油箱盖通气孔堵塞；油管（吸油管）堵塞或漏气；滤清器滤芯堵塞；输油泵滤网堵塞；输油泵工作不良；降压阀失效，使低压油腔油压降低；冬季油路结冰堵塞；冬季使用柴油牌号不对，冷凝后析出石蜡，造成油路堵塞。
现象2
低压油路正常，但各缸喷油器不喷油。
原因
一般出现这种现象可以判定为是高压油路故障。①喷油泵故障。联轴节主动盘与被动盘连接键损坏；挺杆与柱塞脚间隙及柱塞与套筒配合间隙过大；由于齿条卡滞或其他原因使柱塞停在不供油位置；出油阀不密封、卡滞或弹簧折断；限压阀失效使低压腔油压不足。②喷油器故障。即喷油孔堵塞、针阀由于积炭或烧结而不能开启；喷油压力调整过高。③高压油路有空气；高压油管破裂或接头松动。
故障三：启动机能带动柴油机运转，排气管排烟，但不能着车
现象1
排气管排黑烟不能着车。
原因
进气道堵塞；喷油正时严重错乱；喷油压力不足，雾化不良，汽缸压力过低，柴油质量低劣等。
诊断处理方法
①检查进、排气管是否畅通，如空气滤清器有无堵塞、排气制动阀是否完全打开等；
②检查供油提前角是否符合规定；
③检查喷油器的技术状况；
④若供油系工作正常，应检查汽缸压力。压力不足应从气门、活塞环、汽缸垫、汽缸套等处查找原因。
现象2
排气管排白烟不能发动。
原因
柴油中有水；发动机温度过低（低温启动预热装置失效）；喷油正时不准（一般为过晚）；供气或供油不足；喷油器喷油质量差；汽缸压力不足。
诊断处理方法
①先用手接近排气管消声器出口，若白烟过后手上留下水珠，即说明有水进入燃烧室，应检查柴油质量及油底壳机油面是否升高，若机油面升高应进一步找出漏水部位；
②若供油良好且时有“突突”声而不能发动，应检查预热装置是否良好，供油正时是否准确，若不合适应予以调整；
③若上述各项均正常，应检查气门脚间隙、喷油质量、汽缸压力是否合适。
