近日宁波市发改委答网友关于“甬舟铁路邱隘段什么时候开工？”的问题，明确答复：甬舟铁路宁波段计划2021年底前开工，项目将在既有的邱隘站接轨，邱隘站今后只作为接轨站（不办理客运作业）。根据项目可研，铁路边上的下万龄村涉及部分拆迁（功能置换）。

根据规划，甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体采用“桥梁 隧道”的组合方式。全线新建桥梁33座、全长27.764公里，隧道17座、全长35.246公里。沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。

其中，宁波北仑至金塘岛设计为海底隧道；金塘岛至舟山岛设计主跨1488米的西堠门特大桥，主墩水深达60米，建成后将是世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

西堠门公铁两用大桥的建设条件“风大、浪高、水深、流急”，给设计和施工带来了巨大挑战。大桥采用悬索桥与斜拉桥“组合体”这一创新设计，开了国内先河。主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构，下部结构是弧线形的。公路和铁路在同一层通行，中间箱通行高铁，两侧边箱分幅通行公路。大桥的梁宽达68米，将是世界同类型中最宽的桥梁。

此前，甬舟铁路金塘隧道海上钻探已于上月正式复工。金塘海底隧道全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，隧道最大埋深达78米，为世界上最长、承受水压最高，同时也是国内首条海底高铁隧道。隧道工程采用复合式泥水平衡盾构施工。采用2台盾构机从宁波与金塘分头掘进至海中对接施工，隧道土建施工工期约58个月。

甬舟铁路宁波段——宁波至舟山铁路工程连接宁波枢纽，将打通舟山与内陆腹地，并通过沪昆铁路与全国各地联通，该项目的建设能够有效补齐浙江“一小时交通圈”短板，实现“市市通高铁”目标。