车轮垂直偏斜由于起重机结构变形等原因，而造成车轮垂直偏斜超差也会引起啃轨。因为车轮垂直偏斜时车轮踏面中心线与铅垂线会形成一夹角A，当车轮端面垂直偏斜量大于允许值D/400时，车轮的运行半径将会增大，使车轮运行一周所走的路程也随着增加，但因有车轮轮缘的限制，使其不能过量增加而造成啃轨。此时，车轮将会不断挤压轨道的侧面，运行时发出刺耳的噪声。当垂直偏斜严重的时候，由于车轮与轨道的接触面积减少，使车轮单位面积压力增大，将会造成车轮滚动面磨损不均匀，甚至磨出环形沟槽。

　　传动系统的原因传动系统传动不良同样也会造成起重机车轮啃轨，这种啃轨故障的主要表现形式为起重机起动或制动时机体出现扭转或摆动。佛山公路工程有限公司其中4台龙门起重机均有此类故障出现。分析其原因，主要为以下几个方面：两端驱动电动机不同步或有一个不工作。当起重机起动时，电动机转速快的一端超前，转速慢或不工作的一端滞后，从而引起啃轨。起重机两端制动器调整不均匀，制动力矩不相等，导致制动器不能同时工作，甚至带制动运行，以致两端主动轮转速不同而导致啃轨。

　　车轮组轨距的调整为了确保车轮组与轨道的对中，车轮组的轨距应与轨道的轨距时刻保持一致，就连各自轨距的误差也应一致，而根据有关规范要求，轨距（跨度）S的误差必须小于S/1000.车轮组轨距的调整方法通常有两个：一是重新调整车轮组轴承支座的固定键板，二是调整轴承两侧轴套的长度。但应用这两个方法时，还要考虑到车轮与轴承支座的间隙毕竟是有限的，以致车轮组轨距的调整量也会受到限制，一般推荐的调整范围为810mm.

　　车轮组对角线的调整车轮组对角线的调整方法一般是根据现场测量的结果，通过调整和移动那些位置不正确的车轮来解决对角线的安装误差。但在实际工作过程中，为了保证机械传动系统的同轴度以及尽可能地减少修理工作量，原则上应先调整被动轮，除非万不得已时，才采取调整主动轮的方案。

　　结束语实践表明，龙门起重机在运行过程中车轮出现啃轨故障是比较普遍的现象，其产生的原因也较为复杂，大多数是两个以上的原因同时存在而造成的。因此，在实际工作中一旦遇到车轮啃轨故障的时候，首先应进行细致地检查与测量，准确找出所有引起啃轨故障的原因，再根据具体原因，采取有效的解决措施进行修复。通过上述方法，对预制场的8台龙门起重机进行了全面维护与检修，现已基本解决了车轮啃轨的故障，取得了较好的效果。龙门起重机车轮啃轨故障的彻底解决，将会大大降低设备及人身安全事故，减少维修费用，提高设备完好率，为企业创造更大的经济效益。