发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大功能。在内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体润滑，减轻磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加机件之间的密封性。

机油在发动机正常运转过程中会产生正常值的消耗，根据国家标准GB19055/2003规定，机油燃油消耗百分比应小于3‰（即使用100L燃油，消耗0.3L机油），很多客户感知上觉得自己的发动机机油消耗量过大，接下来康哥来给大家说说机油消耗大的故障怎么查！

首先需要关注的是外部机油泄露，大多情况下因为机油泄露的排查不到位故而错误的认为机油消耗大，常见需要检查外部泄露的位置有油底壳及放油螺栓、摇臂室盖、机油滤清器座、增压器、呼吸器以及曲轴前（后）油封；重点检查密封圈是否存在卷边、断裂等现象导致漏油，如果机油泄露量较少目视不易察觉时，可以选择使用荧光示踪剂帮助确定泄漏源。

其次，正确的机油型号、机油更换周期至关重要，使用高品质的机油并采用合适的机油和机油滤清器更换间隔，是维持发动机性能和耐久的关键因素，如果延长机油和滤清器更换间隔时间超过推荐值，将会由于诸如腐蚀、沉积和磨损等因素缩短发动机寿命，引起异常的机油消耗。针对不用使用工况下要求的机油使用级别及换油周期参照对应的维护及保养手册要求。

对发动机进行常规检查，其中进气系统的检查尤为重要，工业设备的使用环境多是土方、矿山等较为恶劣的工况，空滤的异常破损、容灰能力的下降、进气管路的泄露等因素都会导致部分灰尘进入到发动机燃烧室，造成气缸的过早磨损，这种磨损会使得活塞与缸壁之间的间隙超出标准值，进而导致更多的机油窜入燃烧室。

检查发动机有没有进灰现象需要检查：

空气滤清器的品牌、状态以及更换频率；进气管路是否有漏气、卡箍是否松动；增压器压气端的检查，叶轮轴的灰尘堆积以及叶轮边缘磨损情况；拆卸进气管路，观察胶管内是否有进灰痕迹。

曲轴箱窜气量测量，又俗称为下排气测量，如果曲轴箱窜气量过大表面发动机或发动机相关的部件出现故障，从而让燃烧气体或空气泄露进曲轴箱，结果使得产生的压力高于正常的曲轴箱压力，增加了窜气水平；测量曲轴箱窜气压力时，将水压表或压力计、传感器等连接到窜气工具上，新件和故障诊断对应的不同窜气技术标准参照故障诊断手册相关内容。

除了对导致机油消耗故障原因的排查和诊断，真实机油消耗数值的确认也是非常重要的一个环节，为了准确得到机燃比，往往需要监测一个周期（发动机累积运行200小时以上），在这个周期内需要对发动机执行两次检查：

第一次：

将车辆/设备置于平地上，运转发动机至水温达到60℃以上后停机并排空机油，更换机油机滤，将机油添加至上刻度线，对机油加注口和放油螺栓进行密封，ECM短期油耗数据进行清零；

第二次：

检查换算燃油消耗量和测量机油消耗量，得到准确的机燃比。

从以往的故障经验来看，对进气系统的维护保养，正确的机油、滤芯使用对机油消耗的影响至关重要，实际排查过程中需要对可能的影响因素逐一排查，找到故障的根本原因，否则可能只看到曲轴箱窜气量大的结论，但是没有排查到是因为进灰导致的缸内磨损，窜气量大只是结果不是原因。（本文来自柳工配件）