在压路机路面工作中，油面施工是在碎石层等作业之后的最后一道工序。熟悉工程的人都知道，油面作业，关系到整个工程的最终验收，在整个工程施工中占有极其重要的位置。那，科学油面施工中都有哪些必要工序？

第一、高等级路面压路机油面施工的一般原则

为了取得更好的压实效果，压路机在施工中应保持由上而下、先慢后快、先静压后振动压实的操作原则。有坡度的路面施工时，应从低的一侧按照碾压痕迹做到1/3～1/2轮宽向高的一侧进行重叠压实。在油面施工作业中，如无特殊原因不要在没有碾压成型的或者没有冷却的施工路面转向，紧急制动或者停机。

第二、初压压路机油面施工的第一道工序

油面施工第一道工序是初压，一般先用钢轮压路机在150℃以上高温的作业面，保持1.5km/h～2km/h的速度匀速中静压一到两遍。在具体作业时，压路机的驱动轮应保持面向摊铺机，遇到坡道作业时，为了保证施工的安全和施工效果，施工作业中最好将驱动轮保持在坡道的低处。

第三、压路机油面施工的第二道工序复压

熟悉油面作业的朋友都知道，初压完后在作业面温度在125℃以上时，立即用重型双钢轮压路机保持4km/h～5km/h的速度进行匀速振动碾压四到五遍。然后再用重型轮胎压路机保持3.5km/h～4.5km/h的速度进行复压，根据路面效果决定最终压实次数。

第四、终压压路机油面施工作业的最后一道工序

复压过后，就是最后一道工序终压，要注意不要让施工面的温度低于110℃，北方寒冷地区更应随时注意作业面温度的变化，最好采用双钢轮振动压路机或胶轮压路机让速度保持在2km/h ~3km/h实施静压，施工效果后如有需要再复压一遍即可。

在大型高等级路面施工时，压路机油面作业尽量减少接缝，不能避免的情况下应做接缝处的处理，如横向施工接缝最好采用垂直的平接缝，作业时还应使各层之间的横缝错开，以保证路面达到施工的整体要求。（本文来自戴纳派克）