爆管，是挖掘机司机最烦的突发故障。有些老车，只要爆一次之后，以后就会经常爆管。到底是为什么呢？今天我们就来捋一捋，挖掘机爱爆管的原因？

一、液压管质量问题

首先我们能想到的就是液压管路的问题，原车配套的液压管质量都很好，一般都是派克、固特异、普利司通等大品牌的，质量有保证，所以原车的液压管保养好的话可以用很长时间。

而爆管之后，很多人选择在配件店里选购液压管，这种管子价格便宜，但可靠性不太好，一般用一年左右就不行了。

二、压管技术不好

一套液压管不仅包括钢丝高压管，还有两头的金属接头。接头的部位也是容易爆管和渗油的地方。一般大品牌的液压管有专门的扣压设备，压管技术非常好，可以最大限度的保证液压管的使用寿命，公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。

而一些街边小店随便买台扣压机就能够压管，如果操作不规范很容易造成扣压不合格，没几天就开始渗油，为日后留下巨大的安全隐患。

三、液压系统压力过高

如果液压管路和接头没问题，你就要检查一下液压系统的压力。方法是结合各种动作测试主泵产生的压力值，如果确认压力值偏大，可以将多路阀的主溢流阀压力调小一点。

压力调试方法：找到主溢流阀，逆时针方向拧动是变小，一般先拧90度左右，在溢流状态下看压力是否降低。

四、液压系统高温

如果您的机器液压系统高温，也会影响液压元件的密封性，引发爆管泄露；另外高温还会使液压部件膨胀，导致阀芯、阀体卡死，形成局部高温导致爆管。

五、不同标号用液压油混用

一般挖掘机出厂时会使用46#的液压油，爆管后一些朋友随便从配件店取一桶液压油直接添加。而大部分配件店卖的多是高标号68#液压油，这样很容易造成不容标号的液压油混用。

六、液压管被腐蚀

虽然现在的液压管大部分具有一定的耐腐蚀性，但毕竟橡胶制品长期接触柴油会使胶体蓬松变质。产生一定的不良影响，尽量不要让胶管接触汽柴油，，一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。因此，在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管，要经常清洁液压管外表面。

七、液压管异常震动

齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动，这种脉动会使液压管产生高频振动，这种高频振动无法彻底消除。长期的异常震动会导致液压管疲劳磨损，因此，要经常检查液压管的管夹和保护套，管夹一旦松动，将会磨损液压管，甚至将液压管磨穿。

液压管爆管后该如何补救？

当作业工程中发生了液压管爆管，由于爆管是液压管内存在较高的压力，为了避免液压油过多的流失，应先把铲斗落地，然后停机熄火，降低液压系统中的压力，减缓油液流失。

如果施工场地条件所限，无法立即更换液压管时，可以采取一定了修复措施。当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可采取粘补法：具体方法是将软管破裂处周围擦试干净；涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种用胶布或布条缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）即可起到暂时密封的作用。

在有些挖掘机、装载机的液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。破裂的软管大多是承受油压较大的软管。对破裂的胶管进行简单的粘补或捆绑；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可（即用未破裂的油管承受高压，用已破损但经过简单粘补或捆绑的油管承受低压）。

以上方法仅作为临时应急补救的措施，液压管性能会有一定下降，所以液压管一旦爆管，条件允许应尽快更换新的液压管并补充液压油。