第342批公告中，大运汽车都有哪些自卸车新品上榜了呢？

笔者在完成盘点后发现，大运重卡总共有3款8×4自卸车登录342批公告。近些年，受法规影响，8×4自卸车逐渐取代6×4自卸车成为了市场主流，对于用户而言，它的性价比很高，备受市场青睐。来看方得网的报道。

三款8×4自卸车  各有千秋

大运重卡第一款8×4自卸车的车型号是CGC3310D6DDAA。该车发动机采用潍柴WP9H发动机，油耗申报值是每百公里40L。本车的侧、后防护装置材料均为Q235，侧防护连接方式为螺栓连接，后防护连接方式为焊接，后防护离地高度为490mm，截面高度为120mm，宽度为60mm。

大运重卡第二款8×4自卸车的车型号是CGC3310D6DDAU。本车的后防护离地高度为460mm，截面高度为120mm，宽度为80mm；可采用玉柴YCK08发动机，油耗申报值是每百公里40.2L。

第三款8×4自卸车的车型号是CGC3310D6DDAV。本车的后防护离地高度为460mm，截面高度为120mm，宽度为80mm；本车发动机采用玉柴YCK08，油耗申报值为每百公里40.2L。

N8V系列自卸车，大运重卡自卸车 “拳头”产品

在自卸车方面，大运重卡目前的“拳头”产品当属N8V自卸车。动力链条方面，大运N8V系列自卸车匹配潍柴发动机，燃油功率覆盖350～430ps，扭矩转速在1200-1600rpm之间时最大扭矩可达 1660N·m，燃气功率覆盖350～460ps，满足不同市场需求，远超竞品，动力强劲，更加适合在多起伏、坡度大的道路上行驶；与发动机相匹配的是法士特10档和12档手动变速箱，是针对工程运输、矿坑作业等复杂的使用状况而专门研发的大中心距系列变速器，可靠性最强、稳定性最好、传输效率最高，寿命较其他品牌变速箱长2—3倍。

经过对变速箱齿轮的优化设计，能够使整车重载爬坡能力更强，且更加节油高效。16T级奔驰技术后桥，系列化、通用化、标准化程度高，承载能力强，使用寿命高；保有量大，配件易采购，易维修。 黄金动力链的组合充分得到了市场的考验和认可，有效保证了车辆的动力更强，爬坡更轻松，适用于多种路况，在提高用户高效率运输的同时也对底盘系统进行了优化，提高了底盘的可靠性，保证了车辆的高出勤率。

大运N8V系列自卸车的货箱采用U型设计，高强度钢制作，自重轻，寿命长，提升运输效率，无横筋边板防止货物残留，卸货更高效。此外还配备了全密闭式自动折叠顶盖，均采用智能化控制，不仅防滴漏，还能有效限制超载。

后门加装密封条，锁紧机构、喷淋等装置更是有效保证了在装卸货过程中的全密闭环境，实现运输过程中无抛洒，无滴漏。满足法规要求的侧防护及后防护装置，美观又安全，是一辆用户真正需要的绿色城建渣土车。

大运 N8V 自卸车侧车门采用了双层密封条设计，密封性优良，有效隔绝外部噪音和粉尘；驾驶室采用隔音材料和降噪设计，车身地板铺设PVC+聚氨酯发泡材质地毯，隔音隔热效果好，怠速时内部噪音在60分贝内。驾驶室的四点悬置技术，缓冲了驾驶室冲击，有效提升了驾驶室横向稳定性，总体来说提高了驾乘舒适性。

内部空间较大，座椅前后、上下可调节，驾驶员可根据自身需要将座椅调节到最舒服位置，驾乘更舒适，满足中长途驾驶的需求，大大减轻驾驶员的疲劳程度。