近日山东介绍了“十四五”时期综合交通基础设施建设的重点任务和举措，从中我们可以看到接下来的5年内，山东要打通纵贯南北和横贯东西的高速铁路主通道。全力加快推进8个在建高铁项目，力争年内开工6条高铁线路并在“十四五”时期实现通车运营。

除此之外，小编看到未来5年山东还有一批高铁的储备项目，直接提及项目名称的有4个，部分项目有望在2025年底开工建设，接下来就带大家一起来看看这4条高铁的情况吧！

第一条是滨临高铁通道，即滨州（东营）至淄博至临沂。初步规划线路起自滨州，经淄博、济南莱芜区至临沂，初选线路总长约238公里，纵贯山东省中部。

滨临高铁为山东省第三纵向高铁通道，已纳入《山东省综合交通网中长期规划（2018—2035）》、《山东半岛都市群城际铁路网规划》。线路北接京沪二通道北段和沿海大通道，通过这两条通道可直达河北、天津、北京，南接鲁南铁路通道和京沪二通道南段，可直达长三角地区的江苏、浙江、安徽、上海。

它的建设将弥补鲁中地区南北向高铁通道的不足，缩短与长三角地区、环渤海地区和京津冀地区的时空距离。

滨临高铁2017年12底开始开展预可研报告的编制工作，目前项目还处于前期论证阶段，沿线具体站位暂时还不确定。

第二条是聊城至泰安至京沪高铁辅助通道，也是鲁中高铁通道青聊高铁的组成部分。青聊高铁从青岛西站经诸城西站至沂水、沂源、莱芜、泰安、聊城。

该高铁线路也是分段建设，最快建设的应该是青岛至京沪高铁二通道联络线，计划今年开建。项目起自青岛市西海岸经济新区既有青盐铁路洋河口站，经青岛西、诸城南至五莲北站，正线长度约109km，设计时速350km/h。目前该项目已进入初步设计和定测阶段。

而该高铁通道在十四五时期的储备项目是聊城至泰安段，它的建设未来将直接打通聊城至京沪高铁的通道。

第三条是枣新高铁，即枣庄至新沂（徐州），起点为台儿庄，终点为江苏新沂（徐州）。它也是济南至枣庄高铁的向南的延伸，目前济枣高铁已开始全线施工招标，4月正式开工！不过，江苏省十四五规划纲要中的交通基础设施建设重点工程中并没有提及这条高铁，但提到了要研究规划徐枣城际铁路。

按规划，徐枣城际铁路是曲枣徐铁路中徐州到枣庄的一段。去年山东省相关说明文件显示”批准中国铁路设计集团开展徐州至菏泽、徐州至济宁、徐州至枣庄城际项目可行性研究工作"的事项，意味着这三条铁路的预可研和可研等前期工作已经开始。

目前来看，其实徐枣城际铁路和徐菏高铁都是在同步推进中。今年，徐州也提到要推进这两条铁路的前期工作。

第四条是聊邯长高铁，线路横跨山西、河北、山东三省，起自太焦高铁长治东站，经潞城、黎城、涉县、武安后至邯郸东站，出站后沿邯济铁路通道一路向东引入郑济高铁聊城西站。

项目全长295公里，其中山东境内57公里。去年1月，长治、邯郸、聊城三市举行聊邯长高铁项目三方合作框架协议签订仪式，三市表示将尽快启动长治至邯郸至聊城段可研编制工作，论证长治至邯郸至聊城铁路项目的客流量、经济运行等方案，争取在“十四五”初期启动聊邯长高铁项目建设。同年5月，邯郸开始进行项目可行性研究招标。

长邯聊高铁是《国家中长期铁路网规划（2016-2030年）》和《中原城市群发展规划》规划研究项目。去年国家铁路局针对该项目的的相关建议答复时表示，将积极支持聊邯长高铁纳入相关规划，为早日开工建设创造条件。

项目建成后将连接呼南、京港、京沪三大通道，成为国家高铁网东西方向的一条客运大动脉，有利于填补山东聊城向西的高铁不足。

从山西的十四五规划来看，这条高铁是其计划开工的项目，而山东方面则是规划建设。