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厦工装载机驱动桥常见故障及维修注意事项
2021-03-11 来源:中国工程机械商贸网

常见故障原因

桥包内有不正常响声

主要原因有:

螺旋伞齿轮间隙大

差速器、主传动齿轮,轴承损坏

齿轮油油位低

不规范操作,单桥受力

维修注意事项

1.所有密封件一经拆卸,必须更换,不得重复使用;

2.维修工作中,对原涂有密封胶的部位,应用溶剂清洗干净。干燥后,按规定涂乐泰510密封胶或可赛新1596平面密封胶。对涂有螺纹胶的螺栓,也应清洗干净,干燥后在螺纹端涂乐泰262厌氧胶或可赛新1262螺栓锁固胶,并按要求的拧紧力矩拧紧;

3.更换轮边减速器行星轮内的滚针时,须对所有的滚针分组选配,使同组内直径差不大于0.005mm;

4.主传动在拆解后重新装配,必须选配调整垫圈1,然后锁紧锁桥螺母,保证在未装油封及油封盖的情况下,轴承31312与轴承31314的预紧力矩为1.5-3N·m(即法兰螺栓孔位的切向拉力为23-46N);

5.轮壳拆解后重新装配:用800-1000N·m力矩拧紧第一个;

轮边圆螺母,同时转动轮壳,使轴承处于正确位置,再将螺母倒转1/10圈,保证轴承32024及32028的预紧力矩为40-50N·m(即轮壳轮辋螺栓孔位的切向拉力为160-220N)。此时,轮壳应能自由转动,然后装入止动垫圈和第二个轮边圆螺母,螺母拧紧力矩为400-500N·m,再分别将止动垫圈卡爪压入前后螺母的槽内;

6.主传动螺伞齿轮副拆开重新装配时应通过涂色法检查接触斑,合理的接触斑沿齿高方向为工作齿高的40-70%,沿齿长方向为齿长的35-65%,工作齿面接触斑必须控制在齿的中部偏向小端,距小端2-7mm,非工作齿面接触斑必须控制在齿的中部。装配后螺伞齿轮副齿侧间隙为0.30-0.41mm。

* 特此声明
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厦门厦工机械股份有限公司(以下简称“厦工”),创建于1951年,1993年12月由厦门工程机械厂改制为上市公司(股票代码600815)。  厦工拥有厦门、焦作等研发生产基地,是国家重点生产装载机、挖掘机、叉车、小型机械等产品的骨干大型一类企业。  六十九年来,厦工敢为超越,变革创新,先后赢得了多项重量级荣誉:“厦工及图”商标先后荣获“福建省著名商标”、“中国驰名商标”称号;厦工产品多次获得“厦门优质品牌”、“福建省名牌产品”、“中国名牌产品”称号;厦工多次获得“中国工程机械制造商50强”、“全球工程机械制造商50强”、“全国机械行业文明单位”、“装备中国功勋企业”等荣誉以及“全国高技能人才培养示范基地”、“机械工业高技能人才培养示范基地”、“2011年福建省质量奖”等殊荣。
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