一：2021年2月销量11.2万辆，同比大涨2倍，销量及同比均刷新重卡历史同期记录

　　根据中汽协及公开数据，近5年2月重卡销量及同比增幅：

　　上图表可见，在近5年2月的重卡销量中，2021年2月重卡销量达到11.2万辆，居于第一，创历史同期新高！比第二高的2017年2月还高出2.56万辆，也是近年2月销量唯一超过10万辆的月份，可谓“鹤立鸡群”。2021年2月重卡销量同比大涨近2倍（198%），在近年同期中，增幅也居于最高，可见2021年2月的重卡市场无论是销量还是同比涨幅均刷新了历史同期记录，可谓火爆！

　　二：2021年2月重卡销量的大涨，创下单月销量“11连涨”的罕见奇迹

　　根据中汽协及公开数据，2020年4-12月及2021年1-2月各月重卡销量、同比

　　上图表可见：

　　2021年2月销量同比大涨近2倍（198%），与之前的“10连涨“，共同演绎了重卡历史上前所未有的销量”11连涨“的奇迹，这是2021年2月重卡销量的一个显著特征，当然也是重卡行业迄今为止一个非常奇特的现象。

　　三：主流企业2021年2月销量同比均实现正增长；解放强势领先，夺冠称雄；重汽超越东风勇夺亚军；东风获季军；销量同比增长最快的是东风，其次是解放

　　根据公开数据，2021年2月重卡行业top10销量及同比增长：

　　上图表可见，在2021年2月重卡TOP10销量及同比呈现以下特点：

　　----一汽解放销量3.7万辆，同比增长217%，销量是第二名重汽销量的近2倍（1.99倍），夺得冠军，可谓强势称雄；

　　----中国重汽销量2.15万辆，同比增长146%，超越东风汽车勇夺亚军，由上月的第三晋升为第二；

　　----东风汽车销量1.86万辆，同比增长369%，夺得季军，且增幅是行业中最大的企业，发展势头最为强劲；主要是去年2月东风公司地处疫情最严重的腹地，销量受到严重影响，因此今年2月同比增长最猛！

　　----陕汽集团销量1.2万辆，同比增长213%，居第四；

　　----福田汽车销量0.81万辆，同比增长154%，位居第五；

　　----上汽红岩销量0.42万辆，同比增长126%，位居第六；

　　----江淮汽车销量0.35万辆，同比增长147%，排名第七；

　　----徐工重卡销量0.2001万辆，同比增长98%，位居第八，比上月排名晋升1位；

　　----大运重卡销量0.1623万，同比增长120%，位居第九；

　　----汉马科技（原安徽华菱汽车）销量0.1520万辆，同比增长65%，位居行业第十。

　　总体看，2021年2月行业销售重卡11.2万辆，同比大涨近2倍，主流企业TOP10销量同比均实现了正增长，可谓“全线飘红，皆大欢喜”。

　　四：2021年2月重卡销量凭啥能暴增2倍？主流企业凭啥都能大涨？

　　分析起来，主要有以下原因：

　　一是今年2月受疫情影响小，重卡生产销售没有被耽误，同比大涨是必然。

　　去年2月是疫情最为“疯狂”的时期，为防控疫情，各地“封城封路”，很多重卡企业及零部件供应商都处于“歇菜”状态，全行业几乎停产停工，市场也陷入“冰点”，导致去年2月重卡销量只有3.76万辆，处于历史同期的最低点；而今年2月疫情影响较小，车企基本处于满负荷的正常生产销售时期，因此同比大涨是必然的现象；

　　二是今年2月，重卡“大佬”大力开展促销活动，收获了大批订单，促进了2月重卡销量的大涨；

　　据了解重卡企业普遍认为2021年重卡市场不会再像2020年那样“高歌猛进”了，今年面临着“压力山大”，为了在今年可能萎缩的重卡市场中抢占更多的份额，很多重卡“大佬”从今年年初就搞起了各式各样的推广促销活动；2月份又正值我国传统的新春佳节期，车企利用向客户大拜年的机会，对终端客户的促销手段更加丰富多彩，经销商的铺货力度也是近年最大的。特别是拜年活动促销期间，”大佬们“都收获了大批订单，大大促进了2月重卡销量的增长。

　　例如重卡“一哥”一汽解放：据悉在新春抽奖活动中获预购订单近1.7万辆。

　　据了解仅2月11日至2月17日春节期间，一汽解放官微举行了瓜分7亿豪礼、新春抽奖活动，此抽奖平台共有超12.4万人次登录，预购卡车数量突破1.7万辆；有力促进解放今年2月重卡销量的大涨（同比大涨217%）。

　　比如东风汽车的骨干企业---东风商用车：今年2月举办多场“新春直播”推广促销活动，获意向订单近4000辆，促进了2月重卡大涨。

　　据悉今年2月，东风商用车营销领域双线布局，多场直播订车火爆。例如2月4日，东风商用车津冀一区举行2021新春线上推介会，吸引了近10万人次观看，并收获意向订单700余辆；2月6日，东风商用车山西区域线上新春答谢会，收获意向订单近600辆；2月9日，东风商用车安徽区域举行的直播活动，获意向订单268辆；2月10日，东风商用车浙江新春线上推介会，获意向订单300余辆......

　　据不完全统计，东风商用车通过在各大区域市场的线上推广活动，共获得意向订单近4000辆，为东风汽车今年2月重卡销量的暴涨（同比涨幅369%）起到了非常关键的作用。

　　又如重卡行业发展势头强劲的大佬---中国重汽豪沃：利用2月春节期间开展促销活动，收获了大量订单。

　　据了解，重汽豪沃春节期间举行新春答谢会线上直播活动，现场累计播放量达到505万；另外，为缓解疫情期间还贷难题，中国重汽为豪沃新老客户提供了缓供政策，即现在买豪沃，4月才还款；这些促销措施，收获了不少订单，为重汽今年2月份销量晋升行业第二提供了支持。

　　再比如重卡行业的佼佼者---陕汽重卡：2月举办新春团购会，促成现场签约，收货批量大单。

　　例如今年2月上旬，陕汽重卡在河南周口区域开展新春团购会，活动现场签约358辆；2月中下旬，陕汽重卡河南区域举行交车仪式，现场向头部客户批量交付M3000 S自卸车新车，这些促销活动为2月陕汽重卡的大涨（同比大涨213%）起到较好的推动作用。

　　三是春节前后，在我国“内循环”经济的启动下，很多地方（如广东、山东、江苏、北京等）出台稳基建政策，不少新基建项目特别是“两新一重”项目投资集中开工，带动了重卡市场中的自卸车、搅拌车等工程车辆的需求的大涨，推动了2月重卡市场的大增起到了较大的作用。

　　四是部分地区2021年国三重型柴油货车存量较大，淘汰的空间仍然不小，促进了今年2月重卡市场增量的提高。

　　据了解不少地区2020年的国三淘汰还没有淘汰完，大部分地区只淘汰了大约70%，还有30%未淘汰，也就是说2021年还有近30%的国三柴油货车指标等待淘汰，同时2021年不少地方对淘汰国三车辆仍然有较高的补贴。

　　比如最近在山东省政府新闻办举行新闻发布会上，透露山东2021年仍将提早淘汰剩余国三及以下中重型营运柴油货车，或涉及65万辆！而且山东对淘汰的国三车辆补贴最高可达2.56万元，这无疑是促进今年2月重卡销量大涨的一个因素。

　　五是全面实施国六排放的时间临近，国六柴油重卡销量的大幅度攀升，促进了2月重卡销量的增长。随着国六排放全面实施时间---2021年7月1日的临近，国六柴油重卡占比越来越高，这无疑推动了2月份重卡销量的增长（比如2021年1月国六柴油重卡销量1.22万辆，同比大涨348%，2月国六柴油重卡销量数据虽然暂时未知，但同比大涨是必然趋势）。

　　六是今年春节前夕和春节期间，物流快递业务的增长拉动了2月重卡销量的提升。

　　今年春节前后不少居民在网上下单购买年货，特别是很多外地工作人员，因疫情防控需要政府提倡“就地过年”，大大促进了2月电商和物流快递业务的增长（去年同期疫情影响了物流快递业），必然带动2月重卡销量需求的增长。

　　七是今年主流企业纷纷涉足电动重卡，纯电动重卡销量同比大涨，也为2月重卡销量大涨起到了一定的促进作用。

　　去年年初，几乎很少有主流重卡企业涉足纯电动重卡领域，随着国家鼓励政策的扶持，目前不少主流重卡企业都涉及纯电动重卡领域，比如今年东风商用车、上汽红岩、徐工重卡、东风柳州汽车等今年均涉足纯电动重卡，并且都实现了销售，这无疑为今年2月重卡销量的增长起到了一定的促进作用。比如今年2月11日，上汽红岩在官微发布新闻，透露近日其纯电重卡批量交付安徽六安。

　　八是治超力度加大，不少客户为规避风险，纷纷换购合规标载的重卡车辆，这也加大了2月重卡销量的增长。

　　五：2021年1-2月累计销售重卡29.54万辆，同比大增92%；主流企业top10前2月销量同比均为正增长，其中累计同比增速最猛的是东风汽车；从市场占有率看，解放占比36.3%，一家独大，但份额同比下降5.3个百分点；东风汽车居第二，重汽居第三；从市场同比增减看，top10中同比4增6减，其中份额增加最大的是东风汽车，份额同比减少最多的是一汽解放

　　根据中汽协及公开数据，2021年1-2月重卡主流企业销量同比、市场份额同比变化情况：

　　2021年1-2月主流重卡企业的市场份额同比增减特征是：

　　----一汽解放仍然位居老大，累计市场份额为36.3%，可谓独占鳌头，但市场份额同比下降了5.3个百分点，说明后面追兵正猛，正在抢占老大的市场份额；

　　----东风汽车累计市场累计份额为16.8%，份额同比增加3.02个百分点，是同比份额增加最多的企业；

　　----中国重汽累计市场份额为16.0%，份额同比增加1.74个百分点，是份额增加第三大的企业，表现也不错；

　　----陕汽集团累计市场份额10.8%，同比增加1.77个百分点，表现较好；

　　上述四家是今年前2月累计份额均在10%以上的企业，位居行业第一阵营，后面的6家企业前2月的累计份额均在10%以下。

　　总体看，2021年1-2月Top10中份额同比增加的有4家（东风汽车、中国重汽、陕汽及红岩），其余6家同比均减少。其中份额增加最大的是东风汽车（增3.02%），其次是陕汽（增1.77%），再次是重汽（增1.74%），第四是红岩（增0.7%）；份额减少最多的是解放（同比减少5.3%），其次是福田汽车（减少0.84%）；再次是汉马科技（减0.67%）；也就是说2021年1-2月主流企业竞争格局大框架没变，但市场份额争夺战比较激烈。可以预见的是，在今年上半年国六来临之前头部企业之间的市场角逐可能更激烈，市场份额更是此消彼长，稍不注意，就有可能被对手超越。