液缓工作原理 来看看它怎么动　　

　　液力缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，ECU控制比例阀的开度，将来自整车气源的气体打入缓速器油池壳，气体将缓速器的油压入工作腔（气压越大，进入工作腔的油越多）。　　

　　转子高速旋转，将油液打在定子上，产生反作用力，即制动力矩，进而起到降低车速的作用（油越多，反作用力越大）。被加热的油从工作腔流出，进入热交换机，热量被发动机冷却液带走，通过发动机散热水箱，将热量传递到大气当中。　　

　　缓速器是将车辆行驶的动能，转化成热能，再通过发动机水循环系统传递到大气当中，实现车辆的恒速、减速。由于缓速器是通过搅油产生制动力，当传动轴转速过低时，缓速器力量很弱。一般车辆在车速30km/h以上时，都能发挥出很大的制动力。　　

　　液力缓速器将整车动能转化为热能，通过发动机冷却水路将热量持续散发，从而实现整车可以持续制动，是车辆下长坡制动的克星。　　

　　液缓使用注意事项 请多注意　　

　　使用恒速挡时，一般需要将发动机转速保持在1500转以上，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用（车速保持不变，通过变速箱降挡提高发动机转速，下坡时，只要不踩油门，电喷发动机不喷油，不用担心油耗增加）。　　

　　上述高温是指缓速器水温高，仪表盘上显示的是发动机水温，缓速器水温是指发动水温经过缓速器加热后的水温，两者之间存在0-20℃左右的温差。　　

　　如果坡度很大，发动机转速为1500转时，缓速器灯闪，力量变小或退出，说明散热不足，需继续变速箱降档，将发动机转速提高到1700-1800转，才能满足此坡度的需求。　　

　　使用制动挡时，要依次拨动缓速器挡位开关，每个挡位之间间隔1秒。在湿滑路面或急转弯路面，严禁使用制动档的4挡、5挡。因为缓速器只刹车头，不刹挂车，湿滑路面和转弯路面容易发生推头、侧翻的危险。

　　另外，缓速器的高挡（4挡和5挡）制动力矩大，最大制动功率可达600kw,而车辆的水箱散热功率一般最大350kw,使用缓速器高挡，整车散热跟不上，水温很快就会升高，一般使用最高挡时10-20秒，就会高温报警，这是缓速器的基本原理和能量转换守恒定律决定的，所以制动挡（尤其是最高挡）一般只用于需要减速的短距离制动，长下坡工况一般使用恒速挡。

　　缓速器仅是辅助制动装置，紧急制动和停车仍需要踩刹车。缓速器力量的大小与发动机转速无关，只与传动轴转速（车速）有关，但是发动机转速会影响水循环的速度，发动机转速过低，缓速器水温很容易升高，超出限定值后，缓速器会降扭或退出，影响缓速器使用时间和效果。所以恒速挡时，发动机转速一般要保持在1500转以上。

　　变速箱空挡时，缓速器的力量不受影响，只是空挡时发动机转速处于怠速状态，只有800转左右，水循环过慢，缓速器使用几十秒钟就会退出，所以，缓速器使用时变速箱不能挂空挡。

　　紧急情况下（非湿滑或转弯工况），可以直接拉缓速器最高挡，以达到快速制动的作用，不会损坏缓速器。但是由于水温急剧升高，缓速器会在十几秒内高温退出，失去制动力。

　　液力缓速器 下坡神器知多少？

　　黄金有价生命无价，小编最后还是要提醒下所有常年往返山区路况的卡友，无论自己卡车配置如何高级，或是驾驶技术如何高超，行驶过程中都不能掉以轻心，注意谨慎驾驶。